“商轉乘”後的又一力作，長安歐尚X5與歐尚X7將組成“雙子星”

在自主品牌陣營中，有這樣一個特殊的品牌，它是行業老炮，卻又被喻爲傳統車企裏的造車新勢力，它就是長安歐尚汽車。

說它是行業老炮，是因爲長安歐尚有着深厚造車經驗，在商用車領域，是不輸給五菱的存在。說它是造車新勢力，是因爲長安歐尚在兩年前主動退出傳統商用車市場，向乘用車方向轉型。

如今，現在兩年過去了，長安歐尚成爲了近幾年衆多“商轉乘”自主品牌裏，做得出彩的那個。特別是去年上市的長安歐尚X7，憑藉月均萬臺左右的銷量，實力證明長安歐尚“商轉乘”的成功。而長安歐尚X7的熱銷，進一步堅定了長安歐尚“商轉乘”的決心。但長安歐尚明白：想要在這條路上走的更遠，更穩定，僅靠一款熱銷單品顯然不夠。於是，長安歐尚全新X5便來到了我們的視野。

爲“後浪”而來，做年輕人的“理想型”

6月13日，重慶車展期間，長安歐尚發佈了歐尚X7之後第二款X系列車型歐尚X5。用官方的話來講，長安歐尚X5是一款專爲泛90後年輕用戶量身打造的全新戰略車型。目標消費人羣爲二三四線城市心懷希望，自信向前，充滿活力的25-35歲年輕消費羣體。

沒錯，這樣的消費羣體就是當下很火的“後浪”們。

對此，長安歐尚汽車董事長何朝兵表示，“長安歐尚X5就是專門爲泛90後年輕用戶量身打造的，爲奔湧的‘後浪’而來，是獻給新一代年輕人的禮物。

”因此，從產品策略來看，長安歐尚X5已然和長安歐尚X7形成了差異化競爭。如果說長安歐尚X7的定位是更加主流的家用消費者，那麼長安歐尚X5則瞄準了更加新潮的年輕市場。

而從數據上看，中國目前共有1.74億的90後，如果加上87，88，89這樣的泛90後，其市場無疑更寬泛，更廣闊。更重要的是，他們正在成爲社會的主力消費羣體，掌握着經濟的話語權，如果長安歐尚X5能夠抓住這部分年輕用戶，無論是對其品牌形象的塑造，還是商轉乘的“向尚”之路，亦或者解決長安歐尚X7“獨木難支”的隱患，無不帶來莫大的益處。

所以，長安歐尚X5於長安歐尚而言，自然是一款非常重要的新產品。但問題是，面對這些想法更新潮，追求更多更極致的“後浪”們，長安歐尚X5能否成爲他們的理想型呢？

先對眼，用顏值讓後浪們一見衷心

相比家用車，年輕人對於一款車的顏值顯然有更高的追求，所以要吸引年輕人，首先要抓住年輕人的眼球。

在外觀設計上，長安歐尚X5採用了“塑光”美學的全新造型語言，簡單來說就是更加充分地考慮光影在造型中的作用，立體光影型面讓車頭呈現出更修長的視覺效果。而細節設計，長安歐尚X5同樣值得稱道。光瀑飛流式前格柵，前後採用了相同的閃電光鐮燈組造型。此外，整車型面採用弧光掠影車身型面，腰線採用毫米錯峯對沖雙腰線設計，使整車在光的照耀下，更具動感的姿態。

可以說，作爲長安歐尚品牌乘用化轉型的首款運動SUV戰略產品，長安歐尚X5在設計方面是超水準的，對於持有“顏值即正義”的價值觀當代年輕人，長安歐尚X5完全符合新潮的審美，的確有不小的吸引力。而聯想到當下在消費市場大受好評的長安歐尚X7，在去年獲得了“2019國際CMF設計獎”，得到全球知名行業專家的共同認可。而如今，長安歐尚X5憑藉全新的“塑光”設計語言驚豔亮相，更是說明了長安歐尚的設計水平，已經具備了登上世界設計大舞臺的實力。

再交心，用高品價比打動後浪！

回顧的歐尚X7的成功，正是憑藉其超高的“品價比”，在保證高品質的同時，憑藉越級的空間表現，豐富的配置，讓歐尚X7很快便成爲車市中的一匹黑馬。而這樣的產品策略，也將在歐尚X5身上得以傳承。

首先在配置方面，官方介紹，新車將搭載領先的智能網聯與輔助駕駛系統。包括同級領先的人臉識別，ACC自適應巡航系統等，爲年輕人帶來縱享智能科技的全新體驗。

其次，在動力配置，歐尚X5還將搭載長安汽車最新的研發成果——1.5T NE藍鯨發動機，發動機的賬面參數爲最大馬力180匹，最大扭矩300牛·米，對比搭載與本田地球夢1.5T的最大馬力177匹，最大扭矩220牛·米，歐尚X5的這臺發動機優勢更加明顯。並且，新車還將採用長安運動型SUV平臺——MPA專屬SUV平臺打造。底盤更號稱得到了賽車級的調校，這讓人對它的動態表現有些期待。