價格低、動力猛，現代菲斯塔爲何還是被市場拋棄了？

引言：本田思域在國內汽車市場中不管是銷量還是口碑相信大家都有所耳聞，即便是大衆速騰、大衆高爾夫等車型，依然無法阻擋本田思域的崛起，作爲汽車市場中的常青樹車型，本田思域可以說是一個傳奇，而北京現代爲了能與本田思域競爭市場，推出了價格更低、動力更猛的現代菲斯塔，希望能讓獲得消費者和市場的認可，但是上市之後它的銷量卻不斷銷量。

那麼價格低、動力猛的現代菲斯塔爲何被市場拋棄了呢？下面咱們就對其做一次全面解析。

首先就是它的價格了11.98-15.48萬的價格（全系四缸機）相比本田思域價格（入門爲1.0T三缸機）更親民，而且據我所知現代菲斯塔全系車型在終端市場中有着2萬左右的優惠，例如：204馬力的入門車型，原價14.08萬優惠之後裸車價格12萬出頭，這樣對於一臺合資車來說絕對是親民價。

雖然在價格上做到了親民，但是它的銷量就顯出了不足2019年累計銷量108089輛，今年5月份僅賣出了3434輛，同比下滑29.3%，通過兩車的數據對比就會發現與本田思域的競爭市場的現代菲斯塔，如今已經被思域遠遠地拋在了後邊。

外觀相比本田思域略顯不足：

在外觀設計菲斯塔整車與本田思域一樣均採用了運動且時尚的外觀設計，值得一提的就是菲斯塔的車頭設計似乎有些用力過猛的感覺，第一眼看到它的前臉設計有着驚豔感，但是看久了變膩歪了，甚至還有一絲“醜”的感覺，這也被網友調侃爲“鯰魚”前臉，這點相比本田思域就遜色了不少（注：人家本田思域的外觀設計就算看久了也不會膩），車身側面與車尾的設計在鄙人看來還是可以接受的。

過於運動的外觀和溜背造型抑制約了車內的乘坐空間：

菲斯塔長寬高依次爲4660/1790/1425mm軸距爲2700mm相比人家本田思域（4658/1800/1416mm軸距2700mm），雖然兩車的尺寸參數基本一致，但是據我們實車體驗現代菲斯塔的後排空間不足本田思域，特別是頭部空間會讓後排乘客感到一種壓迫感，而在本田MM設計理念下打造的思域則擁有更爲寬敞的空間。

動力雖猛，但是七速乾式雙離合變速的穩定性讓消費者質疑：

現代菲斯塔在動力上提供了1.4T和1.6T高低功率發動機，其中1.6T高低功率發動機最大功率分別爲190匹和204匹，峯值扭矩均爲265牛米，這樣的動力要比本田思域1.5T更強（入門採用1.0T三缸機），但是全系車型採用7速乾式雙離合變速箱相比本田思域的6速手動變速箱和CVT變速箱就有些遜色了，要知道國人一直以來對七速雙離合變速箱並不感冒喲！

韓系品牌影響力和保值率遠不如本田品牌影響力：

不可否認，韓系車如今的國內市場中的品牌影響力完全不能與本田品牌影響力媲美，北京現代旗下如今甚至沒有一款車型的銷量能破萬，特別是前幾年韓系車因爲某事件，導致了國人對韓系產品力有抵制情緒，還有就是保值率問題，如今消費者在購車時候不僅看車輛的產品力和性價比，而且更注重車輛未來的保值率，（韓系車的保值率更無法與本田品牌抗衡）。