姍姍來遲的2019年盈利財報，將*ST猛獅從保殼泥潭中拉了出來。

華夏能源網獲悉，6月20日，*ST猛獅正式披露2019年年報，公司在2019年實現營業總收入13.2億，同比增長20.2%；實現歸母淨利潤1.5億，上年同期爲-27.8億元，同比扭虧爲盈。

至此，*ST猛獅止住了2017、2018連續兩年虧損的頹勢，正式保殼成功。在保殼戰役中，爲企業貢獻最大的，爲汽車租賃業務。

2019年1月份，*ST猛獅調整公司發展戰略，努力建立以能源儲存爲核心、清潔能源電力工程及新能源應用爲輔助的清潔能源產業平臺。而在2019年保殼大戰中，貢獻最多火力的，爲輔助業務——新能源應用中的智慧出行板塊。

華夏能源網瞭解到，*ST猛獅的新能源應用板塊主要包含電池製造、智慧出行、電池回收及電池材料業務。其新能源汽車運營租賃板塊以鄭州達喀爾、廈門潮人和汕頭猛獅車輛三家子公司爲主要運營主體。

在2019年，*ST猛獅智慧出行業務實現營業收入6.9億元，營收佔比爲52.5%,毛利率爲32.8%。保殼固然可喜，但靠輔助業務貢獻最大比例營收，*ST猛獅仍有需要進步和調整的餘地。

*ST猛獅成立於2001年，由汕頭市滬美蓄電池有限公司發起設立的股份制企業，2012年在深圳證券交易所上市。其業務範圍涵蓋高端鋰電池製造、可再生能源發電、智慧能源管理和輸配電、儲能系統和儲能電站的建造和運營、新能源汽車租賃運營等清潔能源的生產、儲存和應用的三大環節。

2012年6月12日，*ST猛獅在深交所上市，彼時主要從事各類鉛蓄電池產品的研發、生產和銷售。而後，藉着新能源汽車產業的崛起，*ST猛獅也逐漸完成產業轉型，從單一的鉛蓄電池業務擴展到了鋰電池、清潔能源發電、新能源汽車等新的產業，旗下子公司由上市時的兩家擴展到近60家。

意想不到的是，藉助國家大力發展新能源汽車產業的東風，並叫出要“打造千億市值”的*ST猛獅，卻莫名掉隊。在新能源汽車發展迅猛的2017年、2018年，*ST猛獅表現差勁，虧損、債務暴雷等情況接連出現。

在保殼戰打響的2019年，*ST猛獅起初押寶的是國資救兵。

在2019年，三凱盛科技、漳州交通集團和詔安金都資產3家國企出資助力*ST猛獅全資子公司福建猛獅復產和新項目的建設；*ST猛獅與三門峽市投資集團、河南高創兩家國企聯手打造三門峽示範區新能源產業基地，同時就猛獅在三門峽市城鄉一體化示範區投資25億元，建設5GWh高端鋰電池生產項目達成具體合作意向。

而意想不到的是，最終解救*ST猛獅的，是其不起眼的智慧出行業務。而其2019最重要的鋰電池業務，在2019年貢獻了1.38億元營收，僅爲智慧出行營收的2成。

可喜的是，隨着國資的進場，*ST猛獅在2020年的鋰電產能兇猛異常。

華夏能源網瞭解到，目前，*ST猛獅擁有兩家鋰離子動力電池工廠，分別在福建詔安和湖北宜城。福建詔安的生產基地以三元圓柱電池爲主，總投資30億元，佔地450畝，總建築面積25萬平方米，目前已投產韓國進口18650動力電池全自動生產線一條，另一條韓國進口18650動力電池全自動生產線也已進入安裝調試階段，已具備1GWh動力電池產能，2020年將增加21700圓柱電池產能；公司2017年開始在湖北宜城開建5GWh方形鋰電池電池基地，目前接近建成1GWh產能，由於公司資金短缺，目前該基地暫未能投產，公司正在積極尋求解決方案，儘快盤活該部分資產。

此外，2020年，*ST猛獅擬新建河南省三門峽市高端鋰電池生產基地，預計項目總投資25億元，年產能5GWh。該項目分四期建設，共5條全自動生產線，目前項目一期已經開啓建設，預計2020年年底正式投產，將成爲公司儲能電池核心生產基地。

顯然，*ST猛獅也意識到，智能出行是一時的續命良藥，並不是企業再度輝煌的密碼。唯有把能源儲能及動力電池的主業做大做強，纔是根本。