提到“中高级”B级轿车，可能大家的脑海里最容易想到的是BBA这三个豪华品牌的34C车型，但如今的市场竞争尤为激烈，即便是三大豪华品牌都使出了各自的看家本领，奔驰的豪华、奥迪的科技、宝马的动力操控都在车型中体现得淋漓尽致，却不得不以优惠六万、打8折等方式来以价换量，反而是部分合资品牌的车型，以更坚挺的价格实现更高的销量，尤其是今天我们要说到的这个“真正的中级车之王”，从2006年国产到今年以同级最快的速度狂卖200万辆，5月凭借超过1.6万辆的成绩再一次荣膺B级车销冠！

这款车型想必不少人都有了解，它就是来自广汽丰田家族的凯美瑞。而普通凯美瑞车型想必很多朋友都曾经试驾过，而实际上凯美瑞车系的销量里，双擎版本的销量占了接近三分之一，要知道凯美瑞双擎的起步价就是23.98万，高配更是27.98万，这两款车型的价格完全就是与奥迪A4齐平，一个挂着“丰田”标的凯美瑞，凭啥能够卖的和奥迪A4一样贵？还能价格如此坚挺？

凯美瑞是2006年开始国产，在2010年开始生产双擎版车型，今年更是混动双擎版国产的第十个年头，也正是因为凯美瑞双擎的存在，让丰田在混动领域的名声达到了如日中天的地步，这一代更是将双擎的“质价比”发挥到了新的高度，几乎每一个车主对它的评价都是“真香”！

双擎动力更接近“完美”

凯美瑞双擎能够与奥迪比肩，归根结底就在于THS-Ⅱ动力系统+TNGA架构两大优势，其中动力部分，2.5L的阿特金森循环自吸发动机，凭借41%的当前世界最高热效率，配合（202Nm/88Kw）永磁同步电机，综合输出功率高达160Kw，在低速起步的时候，只需要电动机的“马达”无声推动，进入高速巡航的时候，由高效的汽油机直接进入最高效模式进行驱动，真正发挥出电机、电池、汽油机、变速器各自的优劣势，加上能量回收，轻易实现真实的百公里油耗5L，并且提升了驾驶质感，加上双层隔音玻璃的加入，和E-CVT的丝滑般的动力传递，真正兼顾了动力响应、平顺和省油这三大核心诉求。

安全性同级领先

全Good成绩

另一点不得不提的便是TNGA架构，反应在凯美瑞车上，便是超高的安全性和媲美德系的驾驶质感。安全成绩上，中保研的横空出世让“5星批发部”再难服众，更让不少“号称皮实”的车型露出原形，但凯美瑞却交出接近满分的碰撞成绩，吊打同级别合资品牌对手，颇为让人惊喜。当然这样的成果就在于TNGA全球架构在同一平台的研发下，全球共享的生产结构，而无需担心“特供简配”，底盘也更加有韧劲，加上TNGA架构的低重心，如今开着凯美瑞绝对不会再像曾经那般的开船感。

保值率无敌

这两大核心优势之外，出众的颜值设计、巧妙的内饰布局，让凯美瑞一下子年轻了不少，加上本来就在老一辈的眼中留下的良好口碑，老少通吃也就成了必然。不过相比很多人明确知道自己想要什么、喜欢什么来选择凯美瑞不同，也有人不知道该怎么选车买车，而这时候口碑不错、保值率更是同级别第一的凯美瑞，就成了不会犯错的选择，三年60.7%的保值率大大超出其他车型，甚至我们搜索了一遍二手车网站，基本上开了一两年，还能挂出非常接近新车的价格，不得不说保值率太吓人。

疫情对于汽车行业以及消费者们都带来不小的冲击，凯美瑞作为新一代B级之王，也依然有所动作。据说在最喜欢丰田的广州地区，厂家提供了拍牌补贴最高一万元，双还有5000元的汽车下乡补贴，更有2年0利息的金融福利和7000-12000元的置换补贴，在全国也有首付一万元、新车开回家的低门槛购车福利。正凯如美瑞的宣传片所展示的那样，多彩、宁静、品质，这就是购买凯美瑞双擎的用户想获得生活，这也是同价位选择其他车型很难得到的结果，即便是BBA似乎也不行！那么对于大家而言，会考虑购买双擎混动车型来迈入汽车新时代吗？