時間倒回3年以前，我們還在對自主品牌門面的紅旗怒其不爭。誰能想到3年後的今天，一款紅旗車型已經非常接近月銷1萬輛的水平。2020年5月紅旗HS5的銷量達到了9117輛，同比增長1569.8%，1-5月同比增加5344.1%。這誇張的增長勢頭有理由相信月銷破萬指日可待，並且將成爲進入豪華品牌國內銷量前10的車型（5月排名第11）。

那麼紅旗HS5到底有何魅力？讓如此之多的消費者爲之買單呢？首先，紅旗這個品牌在國內畢竟代表了不一樣的意義。以往確實是沒有出色的產品，而近年來的紅旗H5到HS5，都展現了紅旗品牌的明顯進步。在愛國情懷的驅使下，紅旗HS5總歸是能比其他自主品牌受到更多的關注。

產品本身方面，紅旗HS5定位於豪華中型SUV，4760mm的車身尺寸屬於主流水平，和奧迪Q5L非常接近。不過2870mm的軸距還是能夠提供非常充足的內部空間。18.38-24.98萬的指導價，讓紅旗HS5的競爭對手更多的還是CR-V、途觀、榮放等合資品牌SUV。

與合資品牌的競爭對手相比，紅旗HS5其實在各方面都有它的優勢。比如全系採用了代號CA4GC的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峯值扭矩340牛·米。發動機的參數還是比較可觀，特別是與合資競品低配車型相比。匹配的愛信6AT變速箱雖然檔位少了點，但勝在可靠和穩定。

HS5的外觀方面偏向德系車的設計思路，線條簡單大氣，沒有過多誇張的元素，比較符合國人的審美喜好。然而紅旗家族化的設計風格又讓它一眼就能被認出是一臺紅旗車。直瀑式大嘴中網的中間是一條紅色飾條，與車頭機蓋上的紅色飾條相呼應，比以往的紅旗LOGO要時尚不少。

全系標配的LED大燈組帶有流水式動態轉向燈。這點上也比同價位的合資品牌SUV前衛不少。而除了入門版車型外，其他版本還提供了自動頭燈以及大燈延時關閉功能，頂配的2個版本則帶有自適應遠近光功能。

車輛的側面和尾部不如前臉那般誇張，非常常規的輪廓符合大部分國人的審美，整體的比例拿捏得當，大氣又不失優雅。高配車型採用的是花瓣狀20英寸輪轂，而低配車型的18寸五幅輪轂也並不低廉，相信大部人還是能接受。

尾部方面紅旗HS5表現中規中矩，最醒目的是正中央的紅旗字樣，體現了它不一樣的身份。LED尾燈輪廓好像沒什麼特點，但點亮後的箭羽式造型非常酷炫，夜間辨識度很高。底盤方面紅旗HS5採用了主流的前麥佛遜/後多連桿式獨立懸架，並提供了適時四驅版本。

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如果說外觀還是仁者見仁，智者見智，那紅旗HS5的內飾比起合資品牌同級競品無論是在豪華感還是配置上都要領先一籌。儘管這種雙聯屏的設計自奔馳之後已經被各大品牌玩“爛”了，但給人的豪華科技感還是一流的。

大量菱形縫線的真皮覆蓋，大屏幕，液晶儀表，氛圍燈，電子檔把等元素，讓紅旗HS5擁有足夠的高級感。雖然車內一些按鍵的做工，縫隙等比起真正的豪車還是有一定差距，但畢竟只有20萬左右的價格不是嗎。

儘管紅旗HS5的乞丐版配置已經非常高，但如果我們將眼光放到19.98萬的2.0T 智聯旗享版上的話，會發現紅旗HS5已經有很多同級合資競品絕不會有的配置。像360全景影像，HUD抬頭顯示，座椅加熱通風，BOSE音響，多色氛圍燈等都是20萬合資SUV基本不會有的配置。

總的來說，紅旗HS5能夠熱銷的原因有以下幾點：1.紅旗品牌本身自帶的愛國情懷。2.同價位相比合資品牌SUV在產品上還是有一些亮點。3.相比原本的銷量支柱紅旗H5，HS5作爲SUV車型在國內還是更受歡迎一些。