在去年，網上就流傳出豐田普拉多將要停產的消息，縱然衆人對普拉多這款經典車型有百般不捨，但該來的還是要來的。時隔一年後，6月23日隨着豐田普拉多最後一輛車的正式下線，一汽豐田普拉多被正式宣告停產，“霸道”也成爲絕唱。

而早在2017年一汽豐田在雙積分政策的壓力下，國產普拉多2.7L車型被迫停產，普拉多3.5L車型取而代之。而如今，在國六排放政策的限制下，普拉多3.5L也被迫停產。至此，國產普拉多全系車型在中國市場全部停產，一代神車從此落下帷幕。

更糟糕的是，未來平行進口的普拉多也將無法在國內銷售。據瞭解，平行進口車在進入國內市場前，需取得海關發放的3C認證合格證，才能進行報關。而平行進口車通過3C認證的前提是，需有相對應的中規版車型在售。而國產普拉多的停產也意味着普拉多進口車型將無法取得3C認證，從而無法在中國市場銷售。

而在這種情況下，國產普拉多3.5L車型的停產，或將使得普拉多的庫存車及二手車迎來較大幅度的漲價。目前國產普拉多3.5L的官方售價爲43.58萬-60.48萬元，屆時價格會漲到何種程度，要看各地經銷商的政策了。同時，如果普拉多未來完全退出中國市場，將給日產途樂等競爭對手帶來不小的發展機遇。

普拉多因具有較強的越野性，而成爲硬派越野車的代表。在皮實耐操、驚人的保值率這些特性的加持下，普拉多深受國內消費者的喜愛。2019年一汽豐田普拉多在華累計銷量達3.47萬輛，同比增長1.2%。而即便已走到停產的邊緣，今年5月份普拉多在華銷量也達到了2595輛，在越野性SUV銷量排名中位居第一。

普拉多自2003年被一汽豐田引入中國市場至今，其累計產量達到了34.67萬輛。由於目前一汽豐田普拉沒有後繼車型，因此在其停產後，爲保證四川一汽豐田工廠的持續經營，將導入豐田亞洲龍的生產，規劃產能將達到10萬輛/年。

由於受疫情影響國六排放全面實施被延期，目前普拉多平行進口車型還暫時可以在一些地區進行銷售。因此喜歡越野的消費者，可以抓住最後的機會購買硬派越野SUV普拉多。由於普拉多保值率非常之高，再加上國產普拉多的停產，很多消費者表示：當作一款理財產品來購買普拉多，也未嘗不可，足見這款產品的熱度有多高。

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受相關政策以及市場環境的影響，豐田旗下蘭德酷路澤、銳志、皇冠、普拉多等一款款經典車型相繼在中國市場停產，令人唏噓不已。不過，隨着這些車型的停產，豐田也將迎來更多新車型。據悉，全新一代漢蘭達、新一代Sienna（塞納）、新一代Harrier（海利亞）或將相繼引入國內市場，屆時也將進一步帶動豐田的銷量提升。

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