粤港澳大湾区建设，当然对于所有湾区乃至广东城市都是利好的。但从短期、长远和精准来看，各个城市获益大小当然不同，这也与城市本身条件有关。

先看珠海，有了港珠澳大桥，车流物流当然会向珠海方向聚集，珠海作为小特区，借势做大一些产业（如物流如服务业）是大势所趋，是红利所在。但珠海的问题是，面积小才1700多平方公里，空间小，人口容量有限。再说设立特区多年开发强度差不多了。

最为紧要的是，珠海本身就不是制造业城市，城市要做大，工业是强筋骨的产业，珠海作为海滨城市，从环保角度讲，顶多发展一些先进制造业或者医药健康类。大举搞供工业园区已经不现实。所以说，大湾区建设对珠海来说是短期红利，直接红利多些。

再看佛山，佛山本身在湾区区位优势不明显，禅城顺德南海作为先发地区，体量也差不多了，开发强度摆在那。如果没有新的战略级平台或二次腾笼换鸟，佛山的产业经济也不会有质的飞跃。三水高明GDP量小，且区位一般，要担纲未来也困难。

中山最近两三年经济增速放缓厉害，甚至不如粤西粤东等新兴城市。中山的问题在于制造业的疲软，服务业也没发展起来，中心城区面积和人口也不多。

中山最近提出瞄准大湾区，瞄准未来的深中通道，打造翠亨新区，的确是个方向。不过，任何机遇其实都是有时间性的，竞争性的，如果深中通道进度慢，或者在大湾区建设初期，机遇被其他城市更多地提前分享，占领先机，那中山未来想追上也是够费力的。所以说，对中山是短期一般，长期向好，这要看中山的对接速度，重新谋篇布局的水准。

深圳的发展，本身就是前期靠前沿开放，中期靠科学技术。那么后期，要靠大湾区吗？其实，深圳独立自主发展的能力已经很强了，大湾区建设，深圳更多的是担负发动机的作用，比如深汕头合作区的问题，就是把深圳的能力释放出去，这对深圳当然是有利的。未来，就算深圳不扩容，采取合作区，飞地经济模式，是双赢。

对深圳来说最欢欣鼓舞的，是社会主义示范区的建设，对于深圳本身的一些区域的开发将提升到新的高度，对于城市地位也将空前提升。

惠州的情况与佛山类似，但也有不同。毕竟惠州有个大亚湾，无论是产业还是人口，都相对可以得到深圳的溢出。惠州在大湾区的区位优势不明显，未来要深层次全面打通，缩短与主要城市（广州深圳东莞和佛山）的距离，优化交通为首要要务。融入大湾区圈必要的，但惠州未来还是要靠自身的开发，也就是传统的招商引资，引才引技术，做强自己的特色产业——惠州优点后劲在于地大物博。

再说东莞，无疑东莞本身有制造业基础，加上靠近深圳广州（双辐射），已经承接了高质量的产业转移。而大湾区的建设，无论是短期还是长期，对东莞都十分有利。比如说省里支持的东莞滨海湾新区建设（科创走廊），湾区大学，都是战略级，大湾区建设，东莞是一个巨大的获利者，未来将尝到更多甜头。

最后，就是广州了！广州其实是最从容的，广州不仅是一线城市，是省会城市，更重要的是广州面积大纵深大，有海有地有人口。天河是雄厚基础，无论是东进的黄埔，新塘，还是南拓的番禺、南沙，都够带动增长的。

最为看好的是南沙，南沙是整个大湾区几何中心，随着各类交通（如地铁18号线，深茂高铁等）完善，南沙区位价值凸显，南沙最近1-2年的经济增速引领全广州，可以看出端倪。而南沙新区靠海，未来的邮轮产业，金融产业都是有潜力的。

大湾区建设，不仅可以直接加速南沙等广州南部地区的开发，而且能够继续巩固广州的城市地位发挥大湾区腹地的带头作用（佛山、清远等地都在和广州搞同城化），紧凑+优化发展，所以说，大湾区建设最利好应该是广州。