作爲自主豪華品牌車型的先驅之一，WEY VV7從上市至今在細分市場中一直有着TOP級的影響力。當下，在迎合新能源大趨勢的情況下，VV7又不斷豐富產品序列，優先推出更符合市場境況的混動車型——VV7 PHEV。

對於這款出自Pi4全新混動技術平臺下的傢伙，筆者也是很感興趣。恰好，前幾日WEY VV7系列成都蓉城試駕之旅開啓，特地與這個傢伙深度“接觸”了一番。不經意間發現，原來這臺插電混動版本的VV7，除去低油耗之外，還有這些個亮點！

百公里1.6L低油耗 綜合續航達730km

作爲一臺插電混動版本的車型，VV7 PHEV的油耗自然成爲大家最關注的部分，從官方數據來看，這臺VV7 PHEV可以達到最低1.6L/100km的油耗。當然，這個數據有些極端，不過從當天的實際油耗來看，城市擁堵路面+內環快速路等複雜路況下，真實油耗居然不到3L/100km。如此看來，插電混動版本的VV7在油耗屬性方面的確有着天然的優勢。

有電機介入的狀態下，帶來低油耗，那麼常規狀態下的真實續航能有多少？筆者對續航方面做出了一些深度的瞭解。VV7 PHEV版本車型搭載一臺2.0T渦輪增加發動機，匹配7DCT變速箱；同時還搭載一臺後置永磁同步電機，電動機最大功率85kW，最大扭矩195N·m，電池容量17.7kWh，純電續航達到70km。如此一來，整臺車的綜合續航能力方面可以最高達到730km，長短途自駕輕鬆滿足。

另外，作爲插電混動車型來說，VV7 PHEV的絕對動力方面有着不錯的表現。自主研發的2.0T發動機，參數方面足夠出衆，DSG電機加持，在發動機啓動和初段動力方面帶來驚豔的體驗。在雙電機、發動機及變速箱共同作用下，VV7 PHEV的綜合最大功率達到了267kW，綜合最大扭矩632N·m，最高車速可達230km/h，百公里加速僅需5.9s。在試駕中，筆者開啓了Launch Control彈射起步模式嘗試，雖然達不到官方5.9s破百的數據，但成績也在7秒內，性能表現出衆。

智能配置出彩 空間利用合理

作爲自主高端SUV的代表之一，WEY在車型的智能屬性方面十足捨得“下本”。就以車內最容易看到的部分來說，中控屏上方就能發現一塊“流媒體”後視鏡，成像清晰並且在試駕體驗中的使用感受很好，不會出現反光或起霧的狀態。

另外，VV7 PHEV還在安全駕駛輔助層面有着很多新東西出現，譬如智能閃躲系統以及DOW開門預警系統等，這些都會讓日常駕駛更安全。此外，諸如傳統的360度全景影像、ACC自適應巡航、倒車側向制動系統、AEB自動緊急制動系統、自動泊車等功能，自然都有配備。

智能配置厚道，空間屬性也不賴。作爲一臺有着2950mm軸距的傢伙，VV7 PHEV的空間表現十足讓人驚豔。以後排體驗來說，筆者1.8m的個子，腿部的舒適空間有2拳以上，頭部也達到2拳，同時坐墊的舒適度很高，足以滿足長途出行。

值得一提的是，在筆者體驗內部空間時，還發現這臺車在音箱方面還搭載了哈曼Infinity12揚聲器音響。小小試聽了一下車內的環繞式音質，整體的效果足以秒殺同級別的傢伙。這一點，也實爲它的加分項。不過，小小挑個刺，便是VV7 PHEV的車內按鍵過多，小小細數一番前排就足夠50+物理按鍵，很多按鍵甚至筆者都沒用過，有點略顯複雜。

寫在最後：蓉城體驗一番VV7 PHEV之後，筆者對於這臺插電混動的傢伙印象頗深，要動力有動力，要空間有空間，除此之外還有着低油耗、高智能等屬性，在這個細分市場中有着強大的競爭力。另外，WEY品牌方面還承諾新能源PHEV車型動力電池電芯首任車主終身保修，核心部件10年/25萬公里質保等政策，可以說是讓“硬實力”又強了幾分。

總而言之，要想20萬購置一臺豪華插混SUV，這臺VV7 PHEV會是一個優質的選擇！