十幾年的寒窗苦讀，我們終於走進了高考的場地，雖然說回首以往都是心酸和淚水，但是當高考分數出來你被大學錄取的那一瞬間，覺得自己的學生生涯真的是非常值得。雖然說寒窗十年 給我們留下了很多難忘的記憶，但是當你參加完駕考之後，卻發現駕照考試這纔是人生中最爲驚心動魄的，而其中的每一場考試，每一次練習，都會深深地刻在你的腦海中，伴隨着你一生久久不能忘懷。

在駕考的時候有的人天資聰穎，接受能力比較強，再加上心態穩定，每場考試都能夠一次過，所以他們覺得駕考非常簡單。但是大多數學員都會在科二科三這兩個實操項目上掛上幾次科，當然了，這都是正常現象，小編也沒有幸免過。

只要關注駕考的人都知道，駕照考試一共有四個科目，除了科一科四這兩場理論考試外，還有兩場實踐操作考試。理論考試對於年輕人來說那是手到擒來，只要平時多看看題，基本上都能夠通過。而大家非常頭疼，覺得是攔路虎的肯定就是科二科三了，這兩個項目要求大家駕駛着汽車實際操作，另外99%的人都是第一次摸車，緊張的心情可想而知。尤其在考試中過於緊張很容易忘了這個忘了那個，掛科也就不可倖免了。

大家之所以對科二科三如此重視，除了不想屢屢到駕校去接受教練的斥責外，當然也是因爲補考要交補考費的。這些都還能接受，最讓大家接受不了的是這兩個科目並不像科一科四那樣補考是無限制的，我們只要掛科，交了補考費都能去考試，而是前前後後每一個科目只有五次機會，五次機會全部都掛科的話，那不好意思了，前面的成績全部作廢，你只能從頭再來。

正因爲如此，所以大家對每次機會都分外的珍惜，但是有些人就要問了，科一科四能無限制考，爲什麼科二科三隻有五次機會呢？那是因爲科二科三它是實踐操作科目，大家都是第一次接觸汽車，操作起來不免有些生疏，自然在這裏掛科的人也就比科一科四要多了很多。如果這兩個實操項目也像科一和科四那樣不限制考試的次數，那麼在這裏補考的人會越來越多，那麼排隊考試的人也會越來越多了。所以科二科三對考試的次數進行了限制，這也是變相的給學們施加了一定的壓力，讓大家在平時訓練的時候勤奮一些，刻苦一些，這樣通過的概率就會大大增加。

當然啦，雖然從理論上來說科二科三隻能考五次，但是實際上會給大家十次的上場機會。因爲每次考試當場還會給你補考一次，所以說十次機會你都沒有過關的話，那可能是在心態上或者技術上有所欠缺。