縱觀川渝兩地的鐵路佈局，大都是圍繞着成都和重慶展開的，這也意味着一條鐵路如果想盡快上馬，必須得到成渝兩大城市的支持，並符合其利益纔行。最典型的代表就是成渝中線高鐵，雖然僅提出了一兩年，如今已經在加速推進中。與此同時，重慶又在與綿陽推動另外一條鐵路，這就是蘭渝高鐵。

蘭渝高鐵是重慶重要的北上通道，設計時速爲350km/h，線路由重慶樞紐引出，經璧山、銅梁後從田家進入潼南區，沿線經過梓潼街道、雙江鎮，從雙江鎮出境進入四川境內。目前，重慶境內的走向已經基本確定，但是在四川境內，圍繞着過綿陽還是過南充，卻有一些爭議。

如果單從直線距離上看，蘭渝高鐵過南充，無疑是最便捷的通道。但問題在於，由於蘭渝鐵路早在幾年前就已經建成通車，如果再按照這樣的走向修建一條複線高鐵，顯然並不符合重慶的利益，國家層面也很難得到支持。

而對於致力於創建成渝第二城的南充來說，目前的高鐵通道還比較匱乏，因此儘管該條高鐵過南充的希望不大，但仍然表示將全力爭取過境南充。此外，還有網友建議，南充至少應該爭取一條從綿陽直達南充的鐵路。更好地帶動兩地的發展。

目前，重慶方面主導的線路一直是通過遂寧連接綿陽，這也最大程度符合了川渝兩地的利益。主要原因有兩點，一是綿陽目前已經在修建成蘭高鐵，建成後，重慶可以借道實現北上，避免重複建設的麻煩。

此外，綿陽作爲四川第二大城市，目前到重慶尚無直達的鐵路，均需到成都繞行，很不方便。蘭渝高鐵建成後，四川盆地中部將新增一條交通大動脈，極大改善周邊城市羣的出行條件。

本月上旬，綿陽與重慶簽訂了多個協議，表示將協同推進交通路網規劃建設。共同爭取將蘭渝高鐵重慶經遂寧至綿陽段納入國家十四五鐵路發展規劃、共同爭取依託遂渝鐵路、蘭渝鐵路、西成客專，構建綿陽—遂寧—重慶（北碚）—南充—廣元—綿陽鐵路循環；共同爭取將綿陽—遂寧—重慶（北碚）—南充—廣元—綿陽鐵路循環與“川渝貴”動車環線聯通。

此外，作爲中國知名的科教城，綿陽還表示要認真做好科技城新區申建和與成都、重慶共建中國西部科學城等相關工作。

相信在成渝雙城經濟圈國家戰略的推動下，蘭渝高鐵必將更快落地。你對這條高鐵有什麼看法，歡迎留言。