纵观川渝两地的铁路布局，大都是围绕着成都和重庆展开的，这也意味着一条铁路如果想尽快上马，必须得到成渝两大城市的支持，并符合其利益才行。最典型的代表就是成渝中线高铁，虽然仅提出了一两年，如今已经在加速推进中。与此同时，重庆又在与绵阳推动另外一条铁路，这就是兰渝高铁。

兰渝高铁是重庆重要的北上通道，设计时速为350km/h，线路由重庆枢纽引出，经璧山、铜梁后从田家进入潼南区，沿线经过梓潼街道、双江镇，从双江镇出境进入四川境内。目前，重庆境内的走向已经基本确定，但是在四川境内，围绕着过绵阳还是过南充，却有一些争议。

如果单从直线距离上看，兰渝高铁过南充，无疑是最便捷的通道。但问题在于，由于兰渝铁路早在几年前就已经建成通车，如果再按照这样的走向修建一条复线高铁，显然并不符合重庆的利益，国家层面也很难得到支持。

而对于致力于创建成渝第二城的南充来说，目前的高铁通道还比较匮乏，因此尽管该条高铁过南充的希望不大，但仍然表示将全力争取过境南充。此外，还有网友建议，南充至少应该争取一条从绵阳直达南充的铁路。更好地带动两地的发展。

目前，重庆方面主导的线路一直是通过遂宁连接绵阳，这也最大程度符合了川渝两地的利益。主要原因有两点，一是绵阳目前已经在修建成兰高铁，建成后，重庆可以借道实现北上，避免重复建设的麻烦。

此外，绵阳作为四川第二大城市，目前到重庆尚无直达的铁路，均需到成都绕行，很不方便。兰渝高铁建成后，四川盆地中部将新增一条交通大动脉，极大改善周边城市群的出行条件。

本月上旬，绵阳与重庆签订了多个协议，表示将协同推进交通路网规划建设。共同争取将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家十四五铁路发展规划、共同争取依托遂渝铁路、兰渝铁路、西成客专，构建绵阳—遂宁—重庆（北碚）—南充—广元—绵阳铁路循环；共同争取将绵阳—遂宁—重庆（北碚）—南充—广元—绵阳铁路循环与“川渝贵”动车环线联通。

此外，作为中国知名的科教城，绵阳还表示要认真做好科技城新区申建和与成都、重庆共建中国西部科学城等相关工作。

相信在成渝双城经济圈国家战略的推动下，兰渝高铁必将更快落地。你对这条高铁有什么看法，欢迎留言。