標配7個揚聲器+車聯網，這合資車8萬多配自動擋，油耗低至3毛

在時代化的競爭壓力下，很多車企都使出了渾身解數來吸引消費者，在轎車市場當中，一直都是合資轎車的主場，因爲它們的定位價格不高，幾乎與國產的自主車型相持平，在擁有成熟的三大件前提的前提下，很顯然更受國人喜愛。但是目前的轎車市場也出現了一定變革，在之前轎車界的銷量冠軍一直都是朗逸，但是因爲帕薩特碰撞測試所帶來的不利影響，導致上汽大衆的車型或多或少有點銷量限制，所以在上個月的銷量當中軒逸差不多領先朗逸近一萬臺，朗逸算是已經徹底被軒逸壓過一頭。其次就是別克英朗，之前的別克英朗因爲三缸引擎的原因一直飽受爭議，銷量也變成了十名開外，但是現在它的新增了四缸版本後，銷量也重回了往日的巔峯。

而我今天所要介紹的這款車則是美系熱門車型的第二把“交椅”，標配7個揚聲器+車聯網，這合資車8萬多配自動擋，油耗低至3毛，它就是雪佛蘭科魯澤。對於雪佛蘭系列的車型，其實最近幾年來都並不算景氣，之前在轎車當中，無論是科科魯茲、邁銳寶還是科沃茲都擁有不錯的銷量，但是現在邁銳寶與科魯茲都紛紛走向了停產，科沃茲也從當年的銷量霸主變成了冷門車型，只有這款上市的新車科魯澤挑起了銷量的“重擔”。對於這款車，我個人的認爲是比較適合代步需求的一款車，因爲它配置在同級對手當中算是比較高的，而且它1.3T的版本動力強勁且省油，新款的車型還新增了一個48V的輕混系統，讓它在扭矩以及動力的表現上更出色，燃油經濟性也更高，再加上它擁有很明顯的定位下調，19款的車型八萬多就可以上自動擋，所以就很容易被國人接受，因此在剛過去的5月份它成功售出了18216臺。

現在我們就先從外觀上來了解這款車，這款車有兩個版本，一個是普通版、另一個則是RS版，也是就偏運動的版本，這兩個版本在前臉的設計上是有一定區別的，普通版的車型要素一些，有着老款科沃茲的既視感，但是RS版本的前臉要激進很多，無論是燻黑網狀的格柵，還是犀利的日行燈燈帶都透入出極佳的運動感受。車身側面，它的整體效果有着一定向前方的傾斜，從引擎蓋處拉伸到後方的腰線帶有明顯的弧度感，藉助後方平順的一個銜接處理，會覺得它速度感受躍然紙上，這是同級車型當中很少看到的設計理念。尾部的設計方面，我們可以看到它有一個燻黑的小尾翼，很有運動範，但是採用一個隱藏式的排氣效果就顯得不是很協調，似乎一下子低調了很多。至於在車身尺寸上，這款車的長寬高分別爲4614/1798/1458mm，軸距爲2640mm。

走進車內，內飾的設計上美系的車型確實不知道怎麼去討好國人，這個就和邁銳寶XL一樣，很多人都喜歡它的外觀設計，但是走進車內一看，大部分人都會覺得很一般。同樣，科魯澤的內飾設計也是秉承了雪佛蘭家族化的一個風格，鑲嵌式的顯示屏配上飛翼式對稱的出風口，視覺效果並不高級，而且炮筒式的機械儀表配上塑料感很強的物理按鍵依舊是減分項，對於這樣的一個內飾而言，我個人並不是很喜歡。但是在配置上，它還是可以的，即便是最低配的車型，它都有7個揚聲器、車聯網、LED大燈、胎壓報警、倒車影像、上坡輔助、語音控制等等，唯一的遺憾就是即便是最高配的車型，它都沒有無鑰匙進入與啓動，這是比較可惜的。