今年6月份，很多人期待已久的新车都上市了，比如长安UNI-T，埃安V，新宝骏E300，吉利豪越等等，但是红旗H9和比亚迪汉这类重磅车还未上市，而在上市的车型中BEIJING-X7和吉利豪越是同一天上市的车，其中吉利豪越相比同级合资的丰田汉兰达都有很大的竞争资本，那么同一天上市的BEIJING-X7与吉利豪越相比较竞争力又如何呢？

BEIJING-X7共推出5款车型，售价10.49万-14.69万，虽然和豪越有售价重叠，但入门车和顶配车售价还是要比豪越高一些，而且入门的吉利豪越还是7DCT自动挡，而BEIJING-X7还是手动挡，如果让消费者二选一，消费者肯定选豪越。抛开这些不说，单说品牌力，BEIJING与吉利相比，吉利的品牌影响力更大一些，作为最受年轻人欢迎的国产品牌，这几年吉利在车市的名气一直不错，反而BEIJING就有点若隐若现。虽说BEIJING-X7有终身质保政策，但是吉利长期以来在质量方面所积累的口碑也很足，所以即便没有终身质保，消费者也愿意买豪越的单，这样一看BEIJING-X7的终身质保也就没有较大优势了。

外观设计上，BEIJING-X7做得较为不错，整体年轻时尚，引擎盖上有一串BEIJING的英文LOGO，下方是一条粗壮镀铬，刚好伸进两侧扁平的大灯组，显得比较有看点，再往下就是夸张的熏黑大嘴中网，两侧则是"小酒窝"进气口，凸显出运动性能，雾灯位置较低，布局在前脸的两个角落里，整个BEIJING-X7的前脸还是比较耐看的。

再来看侧面，BEIJING-X7采用悬浮造型，车门把手采用隐藏式设计，外后视镜下方还有一个镀铬饰条，与门把手在同一水平线上，所以整个车身看着比较修长，下方还采用刀锋轮圈，进一步增加了运动档次感。尾部设计虽然较为时尚，但却能让人联想到奥迪Q8的尾灯，缺乏一定创新设计，下方的下包围和排气管样式也比较普通，而吉利豪越虽然也很普通，但却有不少家族化设计，所以BEIJING-X7的外观还是有待加强。

尺寸上，BEIJING-X7的三围为4710mm/1892mm/1715mm，对比豪越，在长宽高的数据上皆是小于豪越，2800mm的轴距同样也是如此，这样一比较，BEIJING-X7在车身的个头以及车内部空间同样也不再具有什么优势，竞争力也削减了一大半。

来到BEIJING-X7的车内，设计非常时尚，和奔驰S级、诸多国产车一样，都采用采用一体双12.3英寸液晶触控大屏，并且在下方还有一个触控控制屏，可以用来控制空调，这和奥迪的设计也略微相似，旁边的档把造型虽然比较少见，但这种扁平圆润的档把实用性不高，不如传统杆状的档把换挡直接，但结合平底方向盘，BEIJING-X7的这套内饰还是很漂亮的，相比之下，吉利豪越的内饰虽然有创新度，但不如BEIJING-X7内饰漂亮。

配置上 ，BEIJING-X7的低配车型配置较低，气囊只有2个，倒车影像、天窗也没有，仪表盘也只有7英寸，也不是全液晶的，空调也是手动调节等等，不过高配车较为不错，有6个气囊、并线辅助、车道偏离预警、360°全景影像、全景天窗、无钥匙进入等，顶配还有车道保持、主动刹车、车侧盲区影像、自动泊车等，所以说BEIJING-X7的高低配车型配置悬殊大，那么低配车和豪越竞争，几乎就没有优势了，但高配车的话，吉利的品牌又有优势，如此看来BEIJING-X7的定位很尴尬。

动力上，BEIJING-X7搭载一台1.5T发动机，配6MT/7DCT变速箱，最大功率188马力，最大扭矩275牛米，百公里油耗6.8L，相比之下吉利豪越184马力的1.8T，BEIJING-X7的马力高出一点，但豪越的300牛米扭矩却高出BEIJING-X7不少，那么动力上，BEIJING-X7和豪越不分上下，但豪越的这台1.8T和吉利博越是同款，其稳定性更容易被人信服！

总的来说，BEIJING-X7单在外观、内饰上表现较为不错，但动力表现一般，内饰中控屏虽然抢眼，但低配尺寸小且配置低，让人又爱又恨，而且多方面对比下来，BEIJING-X7的整体竞争力都弱于豪越，最关键的是BEIJING-X7的上市时间和吉利豪越是同一天上市的，这就更尴尬了，同样是国产，BEIJING-X7尺寸不如豪越，可靠性与品牌影响力不如豪越，但却卖得更贵，那么你觉得BEIJING-X7未来前景好吗？