三年多前第一次試駕奔馳V260L尊貴版，是2016款，對它陌生而熟悉。陌生是因爲第一次試駕車長將近5.4米的MPV，熟悉是因爲開慣了大衆邁特威T5的TC君，對這種大型MPV信手拈來。

TC君試駕2016款奔馳V260L

兩年前第二次試駕奔馳V260L尊貴版，是2018款，再續前緣是一種回憶與新鮮感的交織，因爲2018款比2016款進行了幾處升級，但依舊保留了那種空間感轉化成爲的幸福感。

TC君試駕2018款奔馳V260L

在不平凡的2020年，TC君第三次試駕它，只不過它從3430mm長軸距變成了3200mm的標準軸距，而且它進化成爲了一臺非常個性的V260 AMG。

V260 AMG是基於2018款奔馳V260尊貴版升級而來。說是AMG，其實更貼切的來講應該叫搭配了AMG風格外觀套件的V260運動版，譬如散熱器格柵、外後視鏡罩、黑色高光漆面的雙10輻鋁合金輪轂、AMG前保險槓帶飾件均採用黑色外觀設計，還有包括黑色高光窗框飾條、AMG風格後保險槓、黑色AMG後擾流板、車身側圍的運動風格貼紙、尾門保險槓鍍鉻飾條、SPORT EDITION專屬貼標、碳纖維飾件和鋁合金運動踏板。

V260 AMG最大的好處，是重新認定了駕駛者的身份。如果開一臺外觀平淡無奇的奔馳V級，那麼這或許是一位專職司機，但個性化的V260 AMG，會讓“喫瓜羣衆”跳出這種墨守陳規的思考模式，會認爲駕駛者是一位車主。要知道第二排、第三排的乘坐感受，對於奔馳V級來說是沒區別的，但是第一排的碳纖維飾件和鋁合金運動踏板，只屬於駕駛者。無論怎樣，視覺衝擊屬於駕駛者，自我滿足很重要。

V260 AMG儘管照顧了駕駛者，但第二排依舊保持了V260尊貴版的高規格。兩個貴賓座椅採用了與邁巴赫S級比肩的頭等艙級豪華座椅設計，配備雙側扶手、豪華頭枕、腿託以及腳託，還擁有加熱、通風與按摩功能，並配備了座椅移動踏板。同時可獨立控制的乘客艙自動空調和可選裝的後排娛樂系統，都展現了對第二、三排乘客的態度。

TC君其實更喜歡大衆邁特威的那種可以從第一排直接步入乘客艙到第二排、第三排的無礙感。但奔馳V260只有中低配的領航版可以做到，因爲它配置上並不包括中央扶手箱，這反倒帶來了更自由的空間感。

自由的空間感還來自於依靠滑軌佈局的乘客艙。增強型座椅軌道除了可使第二排座椅前移並上翻，提供更寬敞更直接的上下車空間，還能夠支持座椅反向安裝。當反向安裝乘客艙第一排單人座椅後，即可實現面對面座椅模式，滿足多種用車需求。

與V260L相比，V260 AMG依舊給人一堵牆的感覺。5140mm的車身長度在目前路上很常見，但一米九的身高卻頓時讓邊上的車敬畏三分。比V260L的5370mm短了230mm，這讓V260 AMG在停車位的選擇上有更大的餘地，更何況這230mm對車內空間來說，幾乎沒什麼影響，因爲標準軸距V級的車內空間本身就足夠大了。

標軸版車型與長軸距版駕駛起來差別不大，尤其是轉彎時依舊自如，它有着同級車最小轉彎半徑、適中的轉向力在任何路況下都能遊刃有餘。停車入庫時，標軸版不用只選擇側向停車了，因爲垂直式停車時與旁車相比，標軸版突出的長度不會很多。

還有一點需要說明，V 260 L長軸距版車型是專爲中國客戶量身打造的，而標軸版車型與歐洲尺寸完全一致。

依然是熟悉的駕駛視野，高視角的坐姿在北京擁堵的道路上有着絕對的優勢。前方路況的任何變化、左右環境的觀察，都盡收眼底，也換來了駕駛的自信。身體舒展的坐姿讓長途出遊或者道路擁堵也不會累。與後排乘客溝通，身體的調整角度也不會過大，對於駕駛者來說，這種坐姿對於任何狀況都可以輕鬆應對。

儘管稱爲AMG或者運動版，但是動力系統和普通版車型相比沒有變化，M274的2.0T渦輪增壓發動機與7G-TRONIC PLUS七速自動變速箱增強版的熟悉組合，發動機最大功率155kW、峯值扭矩350Nm。而且通過動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）控制器，在舒適、運動、經濟或手動四種模式之間進行轉換。M274如同EA888一樣普及，因此動力的積極響應和反饋是V260 AMG的優勢，出色的平順性表現也能達到“舒適”的定義。

偏硬的懸架是適合V260 AMG的，正如喜歡大衆邁特威一樣，TC君不喜歡那種“坐船”一樣的感受，營造出來的體感不如真實來得痛快，這也是德系Van的特性，當然也會被一些被GL8慣壞的用戶們批判。對道路的真實反饋其實和舒適感不衝突，駕駛感受的真實能讓自己更瞭解車和路。過減速帶時，V260 AMG的懸掛系統對振動過濾能力出色，保留了足夠的韌性，對車身的支撐足夠強。奔馳V級使用了前麥弗遜後半拖曳臂懸架，畢竟它是一款Van，是一款廂式貨車，能承載更多的重量，多拉快跑纔是產品設計的初衷。因此對這樣的車不要去看是否使用了獨立懸架，或許變得更舒適，但帶來的不足是更明顯的，甚至會影響車輛使用壽命。

我們在路上經常能遇到奔馳V級，不管是V260還是Vito，都幾乎看不見激烈駕駛的情況，大家都如同地鐵一般平穩，這纔是奔馳V級的使命，就是保證道路安全以及駕乘人員的安全。V260 AMG配備了LED 智能照明系統，它兼具顏值與實用性，可根據外部光線和行駛條件自動調節照明方式，最大程度保證行車安全。同時還配備了包括限距控制系統增強版、側風穩定控制輔助系統、盲點輔助系統、交通標誌輔助系統、車道保持輔助系統、碰撞預防輔助系統、注意力輔助系統等安全配置，以及奔馳最核心的預防性安全系統（PRE-SAFE），全時保護行車安全。

TC君在第二次試駕V260L時就提到過，爲了家購置一臺MPV，正是重視家庭、享受生活的具體表現。TC君喜歡大的車，因爲它帶來的空間感直接掛鉤幸福感，同時大的乘坐空間配上大的車窗，舒緩心理的作用十分明顯。TC君不喜歡一堆人擠在一個小車裏，那樣的感覺猶如經濟艙滿員一般，儘管能到達目的地，但一路上的煩躁讓人厭倦，而放鬆不下的身心和缺少專屬空間更會令人深感疲憊。這次與V260 AMG的接觸，依舊是這樣的感受，不變。

文 / 西南

值班編輯 西南