36氪獲悉，美國當地時間7月2日，激光雷達傳感器研發商 Velodyne Lidar宣佈 將與紐交所掛牌的特殊目的併購公司（SPAC）Graf Industrial Corp.（代碼：GRAF）合併。此次合併將在今年第三季度完成。屆時，Graf Industrial會更名爲“Velodyne Lidar”， 股票代碼變更爲“VLDR”，並繼續留在紐交所上市。

消息發佈，截至收盤，Graf Industrial 股價上漲超過48%，收於每股20.53美元，總市值超過6.25億美元。

圖源：Yahoo Finance

Velodyne發佈的聲明提到，合併後公司的市值預計約18億美元，新的機構投資者和Graf Industrial現有股東已承諾出資1.5億美元。交易完成後，Velodyne的資產負債表上將有大約1.92億美元的現金。Velodyne現有股東David Hall（也是公司創始人）和福特、百度、尼康和現代摩比斯等戰略投資者，將持有合併後公司超過80%的股份。Velodyne創始人David Hall將擔任合併後公司的執行主席，Anand Gopalan將繼續擔任公司CEO。

Velodyne總部位於美國加州聖何塞市，從2005年開始研發激光雷達技術，爲自動駕駛系統提供實時3D視覺，使機器能夠感知周圍環境，從而幫助車輛決策和控制。

2015年，Velodyne Lidar從母公司Velodyne Acoustics（成立於1983年）拆分獨立運營，目前累計有300多家客戶，包括全球範圍內幾乎所有的汽車OEM和自動駕駛公司，應用領域涵蓋“最後一公里”配送、自主移動機器人、無人機（UAV）、高級安全系統和智慧城市等。

Velodyne稱，他們從成立以來實現營收超過5億美元，今年預計收入1億美元，2024年預計收入6.8億美元。從2020年到2024年，其現有客戶合同帶來的收入預計將超過8億美元。 到2022年，其稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）和自由現金流預計爲正。

圖源：Velodyne官網截圖

在自動駕駛領域，除了少數公司堅持“純視覺”感知方案以外，大部分公司都更加認同以激光雷達爲主的傳感器融合方案。然而，高線束的激光雷達定價高昂，是自動駕駛目前不能大規模量產落地的原因之一。而近年來，國內外湧現出一大批研發激光雷達的初創公司，其高性價比的產品方案、在某些區域市場更快速完備的售後支持，在一定程度上衝擊了激光雷達鼻祖Velodyne的市場佔有率。

當然，Velodyne在技術積累、產品迭代、量產能力等方面有其難以超越的優勢。2017年，Velodyne在加州聖何塞建設了高度自動化激光雷達超級工廠Megafactory，並與其股東尼康合作在日本建設激光雷達產線並開始量產，還與瑞典汽車零部件巨頭Autoliv旗下的Veoneer合作量產。

受新冠肺炎疫情影響，最近半年來，有不少美國知名公司都通過與SPAC合併上市，而非走通常的IPO渠道。比如，航空航天公司 Virgin Galactic Holdings 曾在去年底通過與 Social Capital Hedosophia合併上市，體育博彩公司  DraftKings 在今年4月與 Diamond Eagle Acquisition 合併上市，電動卡車製造商 Nikola 也在上個月與 VectolQ Acquisition 合併上市。

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