舒適性最弱、價格最貴奔馳GLC爲何比最便宜的奧迪Q5L銷量高很多？

目前中國豪華中型SUV市場，已經被奔馳GLCL加長國產版佔據了最大的市場份額，且和第二名同爲加長的一汽奧迪Q5L的差距越來越大！因爲，最新公佈的2020年5月和6月銷量數據顯示，最貴的奔馳GLCL居然要比最便宜的奧迪Q5L整整多賣1400多臺。

奔馳GLCL就在5月斬獲1.52萬臺，BBA三大同級SUV之中最便宜的奧迪Q5L雖然獲得了1.38萬輛看似不錯的5月銷量成績，但GLCL比奧迪Q5L多賣1400多臺！而且，兩者的單車成交價相差10萬，足可見百公里綜合油耗13升多的奔馳GLCL完勝奧迪以及其他任何一個品牌，但奔馳GLCL的綜合油耗卻是同級最高的，保養也最昂貴，反而銷量第一，足可見奔馳GLCL謎一般的超強實力。

最新的5月銷售數據顯示，最貴的奔馳GLCL要比奧迪Q5L貴了10萬，但月銷量還要多出來整整1400多臺，更直接比寶馬X3多出3500多輛！爲什麼最近傳聞四驅系統可能減配，價格官方還漲價的奔馳GLCL越賣越好了呢？對手們紛紛降價，反而還沒有GLCL賣得好，價格難道不再是第一決定要素？

實際上，BBA三大豪華中型SUV之中，奧迪Q5L最具性價比、最省油、綜合駕駛品質最好；寶馬X3用料最紮實，8AT自動變速箱最靠譜、操控性最好、全球標準軸距尚未加長原汁原味。唯獨奔馳GLCL的底盤質感最差，駕駛舒適性也比不上奧迪Q5L，油耗也是最高的，因爲加長了十多公分，顯得空間更大但副作用則是操控性降低。

即便如此，奔馳GLCL依舊披荊斬棘，一路過關斬將，成功得不僅僅擊敗了豪華品牌奧迪Q5L和寶馬X3，更直接絕大部分的非豪華品牌的SUV賣得更出色，例如途觀L、昂科威、皓影等熱門中型SUV都比不上39.48萬起步價，昂貴的奔馳GLCL。這到底是爲何？筆者認爲中國人都可以接受1.3T+7速雙離合的奔馳GLB特種車，爲什麼不能接受2.0T+9AT高級動力總成的奔馳GLCL呢？