曾經家用SUV市場，來自上汽大衆的途觀家族，可以說是有着媲美哈弗H6的統治力，畢竟作爲最早引進國內市場的大衆SUV之一，途觀可以是奠定了國內SUV市場的發展方向。然而傳奇總有落幕的一天，如今途觀早已是退出了歷史舞臺，然而作爲它的繼任者大衆途嶽，卻很難再次回到巔峯。

而在這個時候，一汽大衆便抓住了時機，18年年底推出的大衆探嶽，憑藉着時尚大氣的外觀內飾、豐富的功能配置，以及定價不高的親民售價，一上市便迅速搶佔市場，逐漸成爲了大衆在SUV領域中的頭牌車型，月銷量是長期高居不下，隱隱有着趕超當年大衆途觀的趨勢。

然而在大衆探嶽熱銷的同時，一汽大衆卻來了一個雙管齊下，藉着19年推出的子品牌——大衆捷達，在今年三月份帶來了大衆探嶽的"表兄弟"——捷達VS7。該車廠商指導價爲10.68-13.68萬，雖說售價比大衆探嶽便宜很多，但是在產品力部分，捷達VS7卻有着不差大衆探嶽的表現，這也是爲什麼說捷達VS7是大衆探嶽"表兄弟"的原因。

諸如最爲核心的三大件部分，捷達VS7作爲來自MQB平臺的車型，它的配置基本上和大衆探嶽是一致的，算是有着濃厚的"血緣關係"。首先在動力配置上，捷達VS7和探嶽一樣，丐版動力就帶T，但僅配備了一款1.4T渦輪增壓發動機。這款發動機爲普通版機型，使用了直噴供油、鋁合金缸體，還擁有D-VVT發動機技術，唯一不足之處可能就是使用了95號汽油。然而150馬力的最大功率，250牛米的最大扭矩，匹配上5MT或者愛信6AT變速箱，零百加速僅需9.5S，性能可以說是很強勁，並且6.7L的綜合油耗，換算下來每公里不到4毛，經濟性也同樣突出。

其次在空間方面，捷達VS7則有着堪比乾坤大挪移的實力，畢竟捷達VS7和探嶽一樣，是一款中型SUV。該車的車身參數爲：4624/1841/1644mm，軸距2730mm，和探嶽相比基本差距不大。並且在和大衆一般空間設計的加持下，也使得捷達VS7擁有着既寬敞的乘坐空間，以及又實用的載物能力。

其次在內飾方面，捷達VS7也有着堪稱彈指神通般的智能科技配置。首先在中部標配一個10英寸彩色可觸摸中控液晶屏，採用了玻璃面板，擁有非常快捷的觸控響應。而捷達VS7搭載的J-Connect車聯網系統，能夠與捷達APP相連接，能夠提供人-車-生活三位一體的出行體驗。然後捷達VS7自帶的語音識別系統，能夠讓車內的全部功能，都能夠通過語音控制來實現，實現了真正意義上的開車解放雙手。

最後在家庭使用最爲重要的安全方面，捷達VS7也有着金鐘罩般的全方位保障。首先在車身部分，捷達VS7採用了大面積強度高達1250兆帕的高強度鋼，有效地保障了車身強度。車內最多可帶有6SRS氣囊，有着全面的安全防護。另外捷達VS7還擁有EBD電子手剎、自動駐車、ACC自適應巡航、360度全景影像等輔助配置，能夠給駕駛員帶來更安全的操作。

總的來說，作爲一款帶有純正德系工藝，並以廉價10萬元的價格入華的車型，捷達VS7無論怎麼看，確實有着無與倫比的性價比。甚至相較於哈弗H6，捷達VS7的性價比都有過之而無不及。對於追求性價比的老百姓來說，是較爲適合的選擇。