十多年來，很多中國的自主品牌忍辱負重，歷經艱險才走到了今天，實屬不易。然而，已經是2020年了，有些車企卻依舊靠着“山寨”和“拼裝”譁衆取寵。

北京汽車就是其中代表，只是北汽“貴爲中國5大汽車集團之一”，每年佔用着巨量的社會資源，卻妄想用衆泰級別品質和造車思路，賣紅旗閱兵車的價格，簡直把“不要臉”三個字表現到了新高度。

除了定價，還有原創？

基於老款奔馳GL級“換殼換標”而來的北京BJ90，是自主品牌當中售價最貴的車型之一，雖然新車年度銷量只有一百多臺，但該車的特殊性讓其能夠持續得到更新。日前，北京越野官方宣佈，2020款北京BJ90大型SUV上市，售價69.80-99.80萬元。

北京BJ90到處可見奔馳GL級的設計元素。新車前臉採用了北京BJ系列SUV的家族化設計，標誌性的五孔前格柵，搭配兩側寬大的燈組以及下方三段式進氣口。側面造型沿用了老款車型的設計風格，車身線條平直舒展，車窗玻璃下沿採用鍍鉻飾條勾勒，一直延伸至車尾部。

此外，其後包圍採用鍍鉻處理，配合雙邊共兩出的排氣佈局。車尾方面造型也具有很高的辨識度，尾燈採用了豎狀設計且燈條是環形狀，和廣汽傳祺GS8十分相像，並通過一條粗壯的鍍鉻飾條相連接。此外，其後包圍採用鍍鉻處理，配合雙邊共兩出的排氣佈局，整體越野風格較強，同時尾標爲“北京”二字。

新車長寬高分別爲5171/1995/1860mm，軸距爲3100mm，定位爲大型SUV，除了高度增加外，其餘尺寸沒有變化。

內飾方面，其整體能讓我們可以看到許多老款奔馳GL級的設計元素，包括中控臺整體造型、控制旋鈕以及中央扶手箱附近控制區等都保持了較高的一致性。不同之處在於，北京BJ90配備了一塊尺寸更大的中控液晶屏幕，並且換裝了帶有北汽LOGO的全新多功能方向盤。

同時，中控臺上方的空調出風口也由老款的橫向造型調整爲豎向造型，在增加了線條感的同時，也讓其內部看起來更具豪華感。值得一提的是，官方將前排座椅調節控制機構放置在手扶箱附近控制區域，從而提升使用便利度。

北京BJ90依舊是“奔馳芯”。動力搭載奔馳提供的3.0T和4.0T兩款發動機，其中3.0T V6發動機最大功率爲333馬力，峯值扭矩爲480牛·米。4.0T V8發動機最大功率爲422馬力，峯值扭矩爲600牛·米。傳動方面，兩款發動機均匹配9速手自一體變速箱，標配全時四驅系統。

▲北汽應該把引擎蓋改成透明的這樣就能

值得一提的是，有時候你真的應該佩服北汽工程師的臉皮，BJ90的車鑰匙、發動機罩上等位置，均堂而皇之印有奔馳LOGO，就像是一個抄作業時連對方名字都抄的小學生，不知道是爲了特地標榜自己的奔馳血統，還是連這都懶得改了。

沒有奔馳的命，卻有奔馳的病

話說回來，既然是改款，那麼“不要臉”算是祖傳藝能了。此前銷售的2016款北京BJ90共有兩款車型，其中3.0T政務版售價98.80萬元，4.0T政務版售價爲128.80萬元。從當年“政務版”命名來看，可以看出當時該車也並非面向普通消費者，所以那時候也沒引起過更多的質疑和轟動。

此後，北汽曾放出聲音要推出2018款的BJ90，並分爲國五和國六兩個大系列，然而不知道是因爲什麼原因，一直沒有推出正式的銷售價格和現車。然後就是這次2020款的改款了，BJ90去掉“政務版”的命名，分爲“行政版”、“領航版”、“首席版”等車型，意味着主要是供應普通市場，此舉一石激起千層浪。

前面說了，新車基於還是基於老款奔馳GL級底盤進行打造，在動力方面依舊搭載了奔馳提供的3.0T V6和4.0T V8兩款發動機（都滿足國六排放標準），至於改款後升配的9速變速箱，想必也不是自己的研發成果——三大件無一出自我手，這就說明了這款北汽“旗艦車”，只是臺徹徹底底的“拼裝車“而已。

……這就算了，如果能讓中國老百姓以50萬以下的價格，享受到上一代奔馳GL的品質，我尚且敬佩北汽領導是一羣漢子。然而69.80-99.80萬元的定價，卻完全把消費者當成了傻子，因爲奔馳GL的繼任者——現款進口奔馳GLS也就103.8萬起售，正常人爲什麼不直接買臺新款GLS呢？難道你老舊平臺掛個北京“豬鼻子”標還升值了？！

江湖上曾有個段子：“要想裝B，就去買BJ80，改奔馳G；要想低調，就買BJ90改大切諾基,這纔是最低調的人!”話糙理不糙，能花這個冤枉錢買BJ90的，除了土豪，我實在想象不到誰還能那麼無聊。

市場不會說謊，老款的BJ90基本沒有任何銷路，全砸在經銷商手裏。此前因爲銷量過於慘淡，有車商曾打出老款北京BJ90“半價銷售”的消息。數據顯示，2020年1-5月北京BJ90累計銷售27臺，其中竟然有24臺是在5月份售出。據稱，因爲北汽4S店的技術和配件有限，該車維修保養售後去的都是奔馳4S店，不知道這批車主，當時做保養時都是什麼表情？

說到底，像北汽這種不思進取的車企，連奔馳的品質都控制不好，作爲國企，每年鯨吞大量納稅人的錢，卻持續造些“工業垃圾”。疫情期間，叫囂“一天不開工損失4個億”的是他；推出“能上牌的老頭樂”北汽EV系列騙補，發表“電動車續航太多是一種浪費”的也是他，搞不懂北汽到底哪裏來的勇氣？梁靜茹給的嗎？