河南日報客戶端記者 宋敏/文 王錚/圖

7月10日17時，在鄭州航空港經濟綜合實驗區迎賓大道上跨機南城際鐵路轉體橋施工現場，隨着4臺連續千斤頂的同步啓動，重達2萬噸的大橋以平均每分鐘1度的速度逆時針旋轉，在歷時77分鐘旋轉77度後成功轉體，平穩跨越了新鄭機場至鄭州南站城際鐵路。

鄭州迎賓大道是鄭州航空港經濟綜合實驗區的東西向中軸線，橫穿新鄭機場核心區，線路全長約11公里，採用雙向8車道設計標準，設計時速80公里，其建成將有效提升“空中絲綢之路”的運載支撐能力。由中鐵四院設計施工總承包、中鐵二十五局承建的涉鐵段，上跨機南城際鐵路、鄭萬高鐵及預留的5條遠期鐵路，是鄭州航空港區的重要互聯互通項目，也是迎賓大道的“咽喉”工程。

中鐵四院項目總工程師張豔軍介紹，爲減少對鐵路運營的影響，兩處上跨鐵路橋樑都採用轉體施工方法，先平行於鐵路一側澆築梁體，再用液壓千斤頂牽引梁體實現跨鐵路轉體。其中，該段跨鄭萬高鐵轉體橋是世界上跨高鐵整幅最寬的轉體橋，已於去年10月成功轉體併合龍；此次完成轉體的跨機南城際鐵路轉體橋是全線的最後一座大型轉體橋。

中鐵二十五局現場負責人丁健介紹，該轉體橋處於互通匝道過渡至主幹道的關鍵區段，橋面寬度由38.85米漸變寬至41.375米，爲國內少見的大噸位超寬T形剛構轉體橋。由於橋樑前後兩端寬度不一致，導致主墩兩梁端重量差達200多噸，技術人員通過轉體稱重、配重等技術手段，使結構體重心回到橋墩中心，確保轉體過程中安全順利。該橋臨近既有鐵路橋，最近距離僅不到6米、安全要求高，科技含量高、施工難度大。

鄭州迎賓大道是新鄭機場至鄭州南站唯一的快速通道，隨着其跨鐵路段最後一座轉體橋轉體成功，迎賓大道的“咽喉”也將隨之貫通。這對推進鄭州航空港區國際航空運輸網、“米”字形高鐵網和軌道交通網融合具有重要意義，也標誌着該地區“聯通境內外，輻射東中西”的物流通道樞紐正在加速形成。

編輯：胡田歌