受疫情重創，邁向"新四化"的汽車行業變革加劇。

"夯實體系基礎，佈局新業務領域，專注高質量發展。"在這場行業變革中，上汽大衆也拿出了企業深層次的應對舉措，這是一場涉及產、供、銷全價值鏈的變革，是一次迎接電動化的動員。

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乘聯會統計數據顯示，截至6月底，上汽大衆今年累計銷量665,030輛，排名第二，依然頂住了壓力。其中大衆品牌表現穩定，6月大衆品牌零售128,080輛，環比增長10.7%，1-6月大衆品牌零售587,660輛，蟬聯單一汽車品牌銷量冠軍。值得注意的是，二季度以來，大衆品牌較第二名的領先優勢擴大。

與此同時，大衆品牌在產品結構上也得到了進一步的優化。

一方面，車市生變，高端換購需求提前釋放。數據顯示，5月份Ａ級以下車型銷量同比-18.36%，A級車銷量同比8.14%，B級車銷量同比10.52%；C級車銷量同比42.3%。從品類上看，5月份轎車銷量同比-1.1%，MPV銷量同比-24.9%；SUV銷量同比20.9%。C級車和SUV實現高增長，反映了消費升級的高端換購需求整體回暖。

在此情況下，上汽大衆大衆品牌不斷優化產品結構，推動品牌高質量發展。上半年，大衆品牌A+級以上車型累計零售372,187輛，在總銷量中的佔比提升至63.3%，去年同期爲57.8%；同時SUV車型依然保持良好增長勢頭，繼續延續合資SUV家族的市場優勢。而斯柯達品牌則在明晰品牌定位後，在終端市場實現單月銷量4連漲。

同時，上汽大衆將邁向電動化新時代。據悉今年，上汽大衆將推出一款全新純電動SUV，與已上市的途觀L和帕薩特兩款插電式混合動力車型、純電朗逸等一起組成新能源車陣營。此外，今年10月，全新MEB工廠將迎來ID.系列電動車全面投產，勢必對現有新能源市場體系形成衝擊。

大變革時期，不進則退。消費市場的變化，將催生營銷體系的變革。作爲頭部企業，上汽大衆主動轉型，提出"夯實體系基礎，佈局新業務領域，專注高質量發展"，引發業界關注。

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夯實體系基礎、佈局新業務兩方面，成爲上汽大衆謀求高質量發展的着重點。

體系方面，持續優化產品結構，夯實體系基礎。目前，上汽大衆在售車型已覆蓋A0級、A級、B級和C級；產品類型也形成轎車、SUV和MPV全品類車型。今年下半年，上汽大衆還將推出途觀X等全新車型。此外，規劃中的研發中心二期即將投入使用，將助力新產品研發，保持各車型在細分市場的領先優勢。

回顧過去30多年的發展歷程，上汽大衆從來都不是那個在既有細分市場"分蛋糕"的人，而是那個不斷開拓新的細分市場，一步步做大做強的那一方。遠一點像新一代的國民家轎朗逸，再到途觀，無不都讓中國汽車市場眼前一亮；而近年來陸續推出的途昂、途嶽，再到新近上市的豪華MPV威然，無不彰顯了上汽大衆敏銳的市場把握和研發實力。

業務層面，將持續開展新業務。繼今年開啓與蘇寧等合作開啓新零業務外，未來還將在電動化、智能互聯和自動駕駛等領域拓展新業務。今年4月，上汽大衆推出的智慧車聯繫統，已搭載在全新帕薩特和威然上，未來將在大衆品牌車型上普及，斯柯達品牌將推廣斑馬系統，全面打造人-車-生活的互聯新體驗。

近日，上汽大衆開展的高保值回購又爲二手車市場的車輛殘值劃下標準線，進一步展現了對品牌及產品的自信。上汽大衆宣佈，自7月11日至7月31日，選購全新凌渡、全新朗逸的消費者即可享受2年8折或3年7.5折的保值回購。其中，2017年7月1日起購買這兩款車型的老車主均可享受三年內的7.5折保值回購。在保值回購政策的支持下，消費者日均用車成本低至數十元。以購置稅、保養費、保險費、車輛折舊費等包括在內來計算三年用車成本，全新凌渡每日成本僅需60元，日均50元即可擁有全新朗逸。與此同時，上汽大衆"A+雙子星"還提供了40%首付2年0利率的信貸政策，全新朗逸還可享3000元保險補貼。

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這些舉措的力度之大和涉及面之廣，都是上汽大衆近年來少見，不啻於一劑"固本清源"的猛藥。

迎接新時代，上汽大衆率先開啓全面深化改革，在改革中守正出新、不斷超越自己，走在行業前面。有理由相信，有着超過2200萬用戶的信賴與支持，基於對中國市場的深刻洞察，在未來，上汽大衆還會爲中國汽車市場帶來更多的驚喜。

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