作爲“日系三巨頭”之一的豐田，在國內始終有着很高的認可度，其旗下的多數車型基本上都有着不俗的銷量表現。不過，豐田真正的頂級車型，或許並不是經常談起的陸巡和普拉多等，反倒是一款在國內極爲少見的車型，即豐田世紀。

豐田世紀（CENTURY）是一款爲了紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100週年而研製的豪華車，始創於1967年，是豐田旗下最頂級的產品，有“日本勞斯萊斯”之稱。這款車自誕生至今已經有50多年的歷史，目前僅爲第三代車型。

從外觀上看，全新世紀的設計似乎和時下流行的審美有些“格格不入”，方方正正的造型雖然看着有些“古板”，但是營造出了很強的氣場，不怒自威。多邊形進氣格柵採用了鏤空式設計，中央鑲嵌的手工雕刻金鳳凰LOGO則爲豐田世紀車型專屬，下包圍處大面積的鍍鉻飾條則彰顯了尊貴感。

車身側面，豐田世紀採用的是復古方正式設計，整體非常穩重氣派，同時有着旗艦車型的霸氣，還有一點不輸勞斯萊斯的氣場。A柱、B柱、C柱和車門下方粗壯的鍍鉻裝飾條相結合，能夠營造出了強烈的豪華氛圍，尊貴感十足。輪轂則依然是經典的豐田世紀造型，密集的細條幅，看起來有一種古典莊重的美感。

車尾部分，側面的鍍鉻飾條順勢到後保險槓處，進一步提升了整車的豪華感，矩形的尾燈造型比較簡潔，中部的“CENTURY”字母標識不僅提高了辨識度，還帶來了更高的逼格。尾燈組之間是專屬的金鳳凰LOGO。值得一提的是，新車的車漆內含7層塗料，經過5次烘烤而成。相信有這麼一輛車開在路上，肯定是相當與衆不同的。

內飾部分，橫平豎直的中控臺佈局搭配了衆多實木元素的點綴，主要以灰黑色爲主的座椅，使用了皮革和羊毛材質搭配，前後車門內飾板同樣採用了該材質覆蓋，豪華感十足。另外新車還配備全液晶儀表以及11.3英寸的中控大屏，並安裝了抑制發動機噪音和振動的隔音系統。在主動安全方面，新車搭載豐田Safety Sense系統，包括預碰撞系統，自適應定速巡航，車道偏離預警和道路標誌識別系統等等，一應俱全。

當然，這臺車後排纔是重點，豐田全新世紀的長寬高分別爲5335*1930*1505mm，軸距爲3090mm，即便是和同級別的行政車型相比，乘坐空間的優勢也是十分明顯。而且後排座椅支持多向電動調節和按摩功能，乘客可享受電動腿部休息器、按摩座椅以及一個11.3英寸的娛樂系統，該娛樂系統配備了20個揚聲器和一個7英寸的觸屏控制模塊。相較於勞斯勞斯那種來自英倫撲面而來的貴族氣息，日系的頂級豪華顯得素了許多，也許日系的車型更加註重對於乘坐體驗的考量。

動力方面，第三代豐田世紀把原本的V12換成了5.0L V8 自然吸氣發動機與THS第二代油電混合動力系統，其中，5.0L V8自然吸氣發動機最大功率375馬力，扭矩峯值510Nm；電機最大功率221馬力，峯值扭矩300Nm，最終油混系統最大馬力可以達到431馬力。搭配上變速箱e-CVT無級變速箱，只需要6秒就可以完成零百加速。

豐田世紀在日本車迷心目中備受推崇，因爲日本皇室的御用座駕就是它。而在中國內地，這款車更是極難見到，算起來合法上牌的就兩臺。一臺是使館用車，另一臺在大連。

在日本駐華使館的豐田世紀，車牌號是純數字，紅色的“使”字也說明了它的服務對象，不過如今這臺大使專車已經“退役”，換成了100多萬的雷克薩斯LS，該車則轉入二手市場，最終掛上了京N牌照。從實車來看，雖然“服役”多年，但是這臺豐田世紀依舊光鮮亮麗，大氣的前臉、專屬鳳凰標、超炫的輪轂和出色的質感，都足以和頂級豪車相媲美。

除了在大使館的這臺，還有一臺在遼寧大連，爲日本駐華外資企業所有，是一臺迎賓用的辦公車輛。可以看到，這臺車同樣懸掛的是黑色牌照。可以發現，這兩臺豐田世紀都並非爲中國人所有。

事實上，該車在日本的售價爲1960萬日，約合人民幣120萬元，來到國內後算上各種稅費，落地價要接近300萬元。這個價格夠買兩臺奧迪A8，甚至還能買下賓利飛馳，所以說，豐田不打算出口這款車也是明智之舉，畢竟它只是日本人的信仰，就和紅旗L5對於中國人一樣。

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