這幾年韓系車在國內的銷量表現都不是非常漂亮，在較高的級別上，韓系車沒法與其他合資車型正面競爭，而下沉市場又快被自主品牌完全佔領了，韓系品牌在國內的份額被擠壓地非常嚴重。不過在國內生存困難的韓系車中，有一款平價車型還保持着堅挺的銷量，最成功的時候曾經月銷1.4萬臺，而在今年6月也銷售了9000臺之多，這款車型便是來自起亞的智跑。

智跑能夠賣得這麼好的原因，很大一部分還是在於這臺車的價格，智跑的售價區間爲11.99-14.89萬元，和國產自主品牌的H6價格差不多，而與同級別的日系競爭者本田CR-V相比，智跑的售價整整低了四、五萬元。再加上經銷商的優惠降價，智跑的起步價都跑到10萬元以內了，這兩年賣得這麼便宜的合資SUV，我能想到的另一款也只有來自大衆捷達的VS5。

當然，相較於樸素的捷達家族，起亞作爲韓系品牌還是有自己的驕傲在的，在外觀和配置上絕對不能輸。起亞智跑的外觀就值得多說兩句。如果附近沒有參照物的話，從遠處看這臺車的前臉設計，可能會覺得這是一臺越野車型。起亞智跑上確實有和越野車相似的元素，就比如前臉的虎嘯式進氣格柵中間點綴了很多鍍鉻裝飾，像是豐田旗下的越野車就很愛在進氣格柵上用大塊的鍍鉻裝飾。進氣格柵旁邊緊挨着兩個碩大的大燈，智跑配有自動大燈，不過遠近光一體式的大燈使用的是鹵素光源，配置稍微低了些。而智跑車頂上採用了兩根行李架，也非常有越野車的感覺。

從近距離觀察這款車時就會發現，智跑的個頭並不大。智跑的車身尺寸爲4460*1850*1695mm，軸距爲2640mm，算是比較緊湊的緊湊型SUV了。這樣的反差讓這臺看上去頗爲大氣的"越野車"變得有些可愛了。在乘坐空間上，身高180cm的乘客在智跑車內有3指的頭部空間，而後排的腿部則不到兩拳，只能說是中規中距。後備廂的空間表現也是比較中庸，不過後排座椅能夠放倒從而得到一個比較平坦的地臺，實用性值得加分。

智跑的前排設計看上去也是挺像一回事的，中控臺上使用皮質覆蓋，下面則是金屬的反光飾板，不過一旦上手就會發現，這些都是硬塑料材質僞裝出來的，畢竟在這個價位上的合資車型都要儘可能地壓縮成本。

在科技配置上，智跑使用了一塊8英寸的中控屏幕，雖然面積不是很大，但支持carlife和carplay功能，反應也比較迅速，實用性還是非常不錯的。智跑並沒有在安全配置上節省，全系在內都採用了主副駕頭部安全氣囊以及前後排側安全氣囊，剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等也是全系標配，而在頂配車型上甚至還有L2級別的自動駕駛，所以說韓系車在配置上不認輸。

雖然這臺車叫做智跑，英文名叫做sportage同樣有運動的意思，不過這臺車的運動性並不能說非常好。車上使用了兩種動力配置，分別是最大功率160Ps/峯值扭矩193N·m的2.0L自吸發動機，搭配6AT變速箱，以及最大功率140Ps/峯值扭矩242N·m的1.4T渦輪增壓發動機，搭配7DCT變速箱。動力表現並不能讓這臺自重達到1.4噸的車有太好的運動性，日常買菜倒是完全夠用。

總的來說，起亞的這臺智跑是一臺不錯的合資買菜車。這臺車之所以比較成功，除了是一臺緊湊型SUV以外，還在韓系擅長其他幾個方面打動了國內的消費者。首先，作爲一臺合資車型，起亞智跑的售價足夠便宜，相比於同級的其他合資車型往往會便宜三四萬元，價格和同級的國產車型差不多；在外觀上，智跑雖然長得像一臺越野車，但整體來看還是比較精緻可愛的；在配置上，智跑保持了韓系車配置高的優點，即便是用料有點差，消費者也是能夠原諒的。

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