我不是大狗，我是要單挑牧馬人的福特Bronco！
7月14日，福特在醞釀已久之後發佈了全新一代即第六代Bronco。
一看Bronco的外觀就知道，這是福特拿出來挑戰Jeep
中國消費者對這個名字可能比較陌生，只是Bronco的外觀和前段時間在網上徵集新車名的哈弗新車
這是福特一款非常重磅的新車，
復刻55年前的經典
鈴木
但Bronco並不是爲了可愛而可愛，第一代福特Bronco誕生於1965年，當時正是作爲一款專攻越野的小型雙門SUV，與Jeep CJ-5競爭。
只不過後來消費者越來越看重SUV的on-road行駛能力，這種硬派越野車逐漸失去市場，更替了五代後在1996年停產，讓位於Expedition和Explorer（探險者）這些更城市化的SUV。
而最新一代福特Bronco明顯有打情懷牌、向初代致敬的意思，包括保留了雙門車型，大燈就很有那個年代的味道，專業越野車的定位也並沒有改變。
乍眼一看，Bronco的外觀設計並不複雜，沒有過多裝飾，畢竟越野車都是以簡單、實用爲主要訴求，車身依然像個盒子但沒有初代那麼棱角分明，所以才覺得有點呆萌。
同時Bronco具備一輛硬派越野車的必要的設計元素，例如粗壯的保險槓、黑色塑料護件、掛在車尾的“小書包”、高高的車身和厚實的越野胎，還有極短的前後懸以保證出色的接近角/離去角。
“BRONCO”幾個大大的字母橫穿中網，就像當年福特喜歡把大大的車名貼在車頭，仔細一看中網的造型同樣復刻了初代Bronco的樣子，LED日行燈的樣式就像一對airpods耳機，頗爲別緻。
至於內在，福特Bronco絕對是認真的。新車有雙門和四門兩種車身形式，以及硬頂、軟頂（僅四門版）和模塊化可拆卸車頂（選配）等多種車型，均使用越野車必備的高強度非承載式車架，後懸掛都是整體橋式設計。
此外，Bronco的玩法非常多樣，和牧馬人一樣，車門、車窗和車頂都是可以快速拆卸的，模塊化可拆卸車頂的話更是將車頂分成幾塊，你可以單獨拆掉前排或後排上面那一塊，或都拆掉。
兩門版車型還可以選擇鏤空的車門，野性十足。
做越野車，美國人倒是挺會扣細節，例如中控上方有方便架手機、GPS和GoPro相機的支架，副駕有扶手。
爲了方便清潔，車主可以選擇集成排水孔的可沖洗橡膠地板，座椅採用有效防黴變的乙烯面料，中控的按鈕均有硅膠保護，防止泥沙和水侵入。
真的能越野！
動力方面，Bronco提供兩種選擇，分別是2.3T EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，最大馬力273Ps、最大扭矩420牛米，搭配Getrag格特拉克提供的7擋手動變速箱（包括6個普通前進擋和1個攀爬擋）或是福特的10AT變速箱。
如果想要更強的動力，還有2.7T EcoBoost V6發動機，最大馬力314Ps、最大扭矩542牛米，只提供10AT變速箱。
畢竟是2020年的產品，Bronco是一款既硬核又現代化的越野車，在強大的硬件配置和智能的電子系統配合下，翻山越嶺變得簡單得多。
一個GOAT（Go Over Any Type of Terrain，征服所有地形）模式就讓越野足夠傻瓜化，包括普通、經濟、運動、溼滑和沙地、泥地/車轍、岩石攀爬7種駕駛模式，需要哪個選哪個就是了。
福特創新性的Trail Control功能相當於非鋪裝路面用的低速定速巡航，Trail Turn Assist轉向輔助通過左右車輪扭矩的矢量分配大幅減少車輛的轉彎半徑，還有360全景影像幫你照看車輛的每個角落。
Trail One-Pedal Drive越野單踏板駕駛模式僅通過油門來控制車輛前進或制動，在攀爬時減輕操作難度。
帶斷開功能的主動式液壓防傾杆是越野神器，必要時斷開以增加懸掛的上下活動行程，在爬岩石或過炮彈坑時尤爲有用；在公路上行駛時又可以重新連接，提高車身穩定性和舒適性。
至於Bronco的四驅系統分爲基礎和進階兩種，基礎版配備電子分動箱，通過旋鈕來選擇4L、2H或4H模式，低速四驅（4L）時可將扭矩放大2.72倍，並可在行駛中切換。
選裝進階版四驅系統之後電子分動箱再增加一個自動模式，能夠自動在兩驅和四驅之間切換，低速四驅時將扭矩放大3.06倍。
選裝到位的話，Bronco一樣可以有3把鎖，包括前後橋的電子差速鎖，還有具有更好越野性能的Bilstein避震。
選擇35英寸越野胎的話可以擁有最大294毫米的離地間隙、29度的縱向通過角、43.2度的接近角、37.2度的離去角和850毫米的涉水深度。
內飾也是十分現代化，12英寸的中控屏幕，內裏是福特最新的Sync 4車機系統，包含CarPlay等多種娛樂功能和一堆用於越野的程序，例如越野地圖等。
以上配置說了一大堆，足以說明福特Bronco有着清晰的硬派越野車定位和強悍的越野能力，不然怎麼正面硬剛標杆車型Jeep牧馬人？
小編身邊一些喜歡越野的朋友表示非常興奮，希望福特能夠將Bronco引入國內銷售，來了一定買（沒有嚴重溢價的話）！
不過這類硬派越野車在國內受衆羣體始終偏小，而且福特不像Jeep或路虎那樣有品牌光環加成，最終能否如願仍是未知之數。
還有“青春版”？
慢着，福特同時還推出了一款Bronco Sport。
它有着和Bronco差不多的外觀，但沒有非承載式車身，也少了一堆專業的越野裝備。
沒錯，Bronco Sport就是一款披着Bronco專業越野車外殼，實際上和銳際同平臺，同時又帶點越野能力的城市SUV。
動力使用和銳際相同的2.0T四缸發動機和1.5T三缸發動機，前者馬力245匹，後者最大馬力181匹，均匹配8AT變速箱和四驅系統，當然不能和正宗Bronco上的相比。
Bronco Sport高配車型四驅系統的後軸使用雙離合器結構，通過控制離合器結合達成傳統機械差速鎖的效果，幾乎能將後軸所有扭矩分配至單側車輪，提供更好的脫困能力。
一樣有最多7種駕駛模式的GOAT地形管理系統，電子助力轉向還專爲攀巖模式優化，減少方向盤的擺動。
還記得前段時間網上徵名的哈弗大狗吧？它們的樣子爲什麼有點相似我不知道，但大狗和Bronco Sport的定位是相似的，基於城市SUV的底子，再強化越野能力，一種更均衡的表現纔是更多人願意接受的。
