文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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作爲最爲熱衷於新能源汽車的中國品牌車企，比亞迪對於新能源汽車的情有獨鍾，可謂有目共睹。只不過，從2019年7月開始，比亞迪新能源銷量下滑嚴重，已經連續12個月下滑。在這種情況下，作爲一款全新車型，比亞迪漢正式於2020年7月12日正式上市。

比亞迪漢

定位中大型轎車，比亞迪漢本次共計4款車型，也是目前比亞迪旗下的旗艦版轎車。其中，比亞迪漢EV本次共計推出3款車型，補貼後官方售價區間爲22.98-27.95萬元。值得注意的是，比亞迪漢EV搭載了比較受到關注的磷酸鐵鋰刀片電池，官方數據顯示，其電池容量爲76.9kWh，綜合續航里程可以達到605公里。這裏需要提醒大家的是，比亞迪漢EV也是比亞迪旗下首次搭載磷酸鐵鋰刀片電池的車型。

車宇世界認爲，比亞迪漢EV應該是其主推車型。至於比亞迪漢DM本次則搭載2.0T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，僅推出一款車型，官方補貼後售價爲21.98萬元。

比亞迪漢

那麼，作爲一款全新中大型旗艦轎車，比亞迪漢在中國車市競爭力幾何呢？或者說，這款車型能否助力比亞迪新能源扭轉“跌跌不休”的銷量困境呢？車宇世界認爲，這款車型能否熱銷，主要看以下三個方面的問題如何解決。

其一、比亞迪目前的銷量構成中，新能源佔比已經低於燃油車。衆所周知，比亞迪以“新能源汽車引領者”自居，在2019年7月份之前，憑藉着國家政策和補貼的支持，它確實如魚得水。只是，從2019年7月份之後，比亞迪新能源陷入“跌跌不休”的銷量困境。從目前比亞迪的銷量構成中，我們可以發現轎車和電動車在比亞迪的銷量構成中，都不佔據主流。

比亞迪6月銷量快報

一方面、比亞迪新能源車型銷量下滑嚴重，尤其是純電動車下滑頗爲嚴重。根據比亞迪官方數據顯示，比亞迪新能源2020年1-6月份累計銷量爲60677臺，同比下滑58.34%。其中，純電動車累計銷量爲46216臺同比下滑51.7%。

這意味着，從2020年上半年的銷量來看，比亞迪純電動車雖然相比插電式混合動力車表現較好，但是銷量一日按遭到腰斬。從今年上半年的新能源汽車表現來看，比亞迪新能源汽車的銷量的下滑幅度，也要高於市場整體表現。

在一定程度上，這體現了比亞迪新能源汽車並不能受到認可。也許有人會說，上半年汽車銷量都遭遇到大家。但是，我們無論是從比亞迪漢可能面臨的特斯拉Model3的強勢表現來看，還是從新能源整體市場的表現，比亞迪新能源的表現，都更爲差勁。

比亞迪漢

另一方面，從比亞迪的銷量購車中來看，比亞迪旗下的轎車存在感較低，而SUV則表現相對較好。

比亞迪漢作爲一款旗艦轎車，其售價區間達到了20-30萬元的價格區間。相對而言，將會遭遇到更大的挑戰。畢竟，比亞迪目前的銷量構成顯示，比亞迪轎車並不太受到歡迎。20-30萬元的價格區間，消費者會買單嗎？這是一個值得思考的問題。

比亞迪漢

其二、從品牌溢價能力和形象上，比亞迪漢售價區間在20-30萬元價格區間，比亞迪或難以支撐。不可否認，比亞迪目前旗下的車型，部分車型確實在這個價位區間。只是，從銷量上看，其銷量卻並不大，很難成爲熱銷車型。更何況，比亞迪漢定位中大型轎車，將會面臨着更大的壓力。

畢竟，這個價位的車型，比亞迪漢不僅要面臨來自特斯拉Model3、蔚來旗下車型等競爭，還會面臨奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系等豪車品牌車型價格下探的競爭。可以說，比亞迪漢，在這個價位，困難重重。

比亞迪漢競爭對手衆多

事實上，從網友的反饋，我們也能夠看出端倪。比如，針對比亞迪漢，有網友評論稱：“難，價格優勢並不大，品牌認可度卻相差很大”、“比亞迪這個牌子確實是個硬傷”、“富人看不上，窮人買不起”、“接近30萬，買什麼比亞迪，奔馳寶馬不香嗎？”、“看很多人都在追求百米加速，真正在路上有多少人會用到？”。所謂窺一斑而見全豹，這在一定程度上顯示了，在這個價位區間，比亞迪在品牌形象和溢價能力上的不足。

比亞迪品牌形象和溢價能力過低，或成比亞迪漢銷量制約因素

其三、比亞迪在售後服務方面確實存在一定的問題。之前的中消協數據的消費者報告上，比亞迪的投訴位居前列，其中有個重要原因就是售後方面的問題。事實上，對於比亞迪在售後方面存在的問題，各大汽車論壇以及汽車投訴網站上，均有不少案例。

就拿車質網數據來說，比亞迪在售後方面存在着服務態度差、不解決問題、銷售欺詐、宣傳不符、人員技術差等問題。

比亞迪售後服務問題較多

在20-30萬元這個價位區間，售後服務較差，將會在很大程度上，對比亞迪漢的銷量，造成一定的影響。比如，我們上文的截圖，有網友稱：“你知道BBA爲啥能賣100萬嗎？因爲後面還有很多服務，寶馬能秒接電話，比亞迪可以嗎？……”。在一定程度上，這顯示了網友對於售後的關注。

本文結語：

作爲比亞迪旗下的一款全新中大型轎車，比亞迪漢是比亞迪旗下毫無疑問的旗艦版轎車。從產品力方面來看，這款車型確實不乏可道之處。只是，在這個價位，比亞迪在轎車方面並不佔據優勢。

再加上其在售後、品牌形象等方面存在的問題，比亞迪漢將會面臨重重困難。我認爲，比亞迪漢很難成爲一款熱銷車型，更難以扭轉比亞迪新能源“銷量12連跌”的局面。

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