如今的豪華品牌是“降價成風”，即使奔馳和寶馬也不例外，只是部分車型優惠幅度相對沒有奧迪、沃爾沃等那麼大而已，唯獨有一家豪華品牌，非但不降價，反而“逆勢漲價”，一波接一波的，也許是看準了消費者買漲不買跌的心理，它就是目前依然保持進口銷售的豪華品牌雷克薩斯。說起，雷克薩斯爲何熱銷車型不斷提價，主要還是底氣十足，在中國市場，常年銷量增長穩定在20%以上，作爲進口車型，雷克薩斯ES月銷量甚至時常能破萬輛，這是其它進口豪華車所望塵莫及的，即使對比國產豪華車，這樣的成績也是足夠搶眼的。

最近，雷克薩斯漲價的並不是ES，而是雷克薩斯家族另一“銷量擔當”RX，作爲一款中型豪華SUV，它的競爭對手原本因是奧迪Q5L、奔馳GLC，但雷克薩斯的精明之處在於，不僅推出了加長版，還提供六座和七座車型選擇，讓它的競爭力有了提升，也是喫準了國人喜歡大車的心理。雷克薩斯RX價格起伏路線這樣的，以入門版 300 兩驅精英版爲例，2018年的時候，國內整車進口關稅的稅率從25%下降至15%，這款車的指導價從41.8萬下調至了39萬。緊接着2019年，隨着年度改款新雷克薩斯RX上市，價格從39萬漲到39.8萬，提高了8千元，此次價格再度上漲，從39.8萬漲到了40.5萬，提高7千元，意味着全系車型價格再度邁上了40萬的臺階。

雷克薩斯RX價格越來越貴，買的人卻很多，雖說沒有寶馬X3和奔馳GLC火爆，相比沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5似乎也不差，要知道，終端市場成交價，雷克薩斯RX比這兩款車可是要高了一大截。我們來看，雷克薩斯RX上半年在華的銷量數據，4-6月分別爲4737輛、4732輛、4517輛，保持着非常穩健的態勢，累計銷量爲20664輛。凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60，上半年的銷量分別爲26479輛和26146輛。

雷克薩斯RX的設計放在同級別來看，是挺有視覺衝擊力的一款，誇張的紡錘形格柵，凌厲的線條，感覺來者不善，車身C柱部分頗有特色，讓人足以過目不忘，尾部則相對比較“規矩”一點。

尺寸上，普通版長寬高分別爲4890/1895/1710mm，軸距2790mm，車長和軸距和漢蘭達是完全一致的，兩者的關係是不言自明的。車長相比主流的中型豪華SUV，如奔馳GLC、奧迪Q5L等都要長不少，在氣勢上會更強一些。同時還有加長版可供選擇，車長增加到了5000mm，軸距則依然爲2790mm，加長後比新奔馳GLE還大，採用的是2+2+2和2+3+2的座椅佈局，配的是3.5L混動系統，價格也是不菲的，起步價65.7萬。

其實雷克薩斯是希望通過加長版的RX，來搶佔寶馬X5、奔馳GLE的部分市場，畢竟雷克薩斯沒有一款真正意義上的中大型豪華SUV，再往上直接就是全尺寸大型SUV雷克薩斯LX 570了。

作爲一款熱銷的進口中型豪華SUV，雷克薩斯RX配置怎麼樣？我們以300 兩驅舒適版爲例，指導價44.2萬，安全氣囊配備是一大亮點，不僅有前後排側氣囊/頭部氣囊、還有膝部氣囊和副駕駛坐墊氣囊，另外車道偏離預警、車道保持、主動剎車，這些也是一應俱全的，其它配置方面，有前後雷達/倒車影像、全速自適應巡航、前排手機無線充電、真皮座椅（前排帶加熱/通風/電動調節）、8寸中控屏、LED大燈等，可見雷克薩斯RX配置豐富度是挺有吸引力的，也是支撐這款車高價格的原因之一。

至於動力上，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機和3.5L混動系統，配6速手自一體和E-CVT無級變速箱，兩款低配車型是兩驅版，中高配車型均帶適時四驅系統，懸架則是前麥弗遜後雙叉臂獨立懸架。

這兩年連續價格小漲的雷克薩斯RX，支撐它的還是銷量，畢竟作爲純進口中型豪華SUV，它比不少同級別的國產車型，賣得都要好。不斷提價，不管是一種營銷方式，還是其它原因，也許並不是喜聞樂見的事情，但對於打算購買雷克薩斯RX的潛在消費者來說，似乎沒有影響，是不是，挺奇妙的一件事情？

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