在購買新電動車後，很多電動車用戶都會遇到這樣一個問題，那就是新電動車是先充電再用好，還是把電用完再充好？其實不論是先充電再用，還是用完再充都屬於錯誤的充電方式。爲什麼這麼說呢？下面來給大家詳細解讀一下。

首先，我們來看下先充電再用的方式。以普通鉛酸電動車爲例，其電池完全充放電次數大約在350次左右，如果選擇先充電再用，會過早消耗電池充放電次數，使其壽命下降。因此，是不能採用先充電再用的方式。

那麼，可能有用戶會有這樣的疑問：電動車電池本身存在自放電現象，這意味着新電動車的電量並不是滿的，所以得先充電再用？對於這個疑問，我想說的是，雖然電池本身會存在自放電現象，但一般來說不會太嚴重。以一輛新電動車而言，大多數剛換上的新電池電量大約在70%左右，因此是沒必要急着先充電再用的。

其次，我們再來看把電用完再充的方式。對於任何電動車來說，都是不能把電用完再充的，因爲把電用完再充的方式會加速電池失水的速度，使其壽命直線下降，甚至是直接拉傷電池。而通常這種充電方式對電池的傷害比先充電再用還要大，因此新電動車也是不能採用用完再充的方式。

綜合來看，先充電再用與把電用完再充的方式都不利於電動車電池壽命的延長。那麼，對於新電動車來說，到底該如何正確充電呢？

其實，根據各項數據表明，新電動車是需要先使用到一定電量再充電，纔能有效延長電動車電池使用壽命。一般來說，夏季剩餘電量用到30%左右進行充電，而冬季剩餘電量用到50%左右進行充電，這樣才更有利於保護電動車電池。

最後，在電動車充電過程中，也有幾點需要提醒用戶：騎行回來後，不要立即給電動車充電，而應該將車輛靜置30分鐘，等電池冷卻後再充電；另外，需要做到一車一充電器，簡單來說就是不要混用充電器；最後，充電時間也要嚴格控制，一般來說夏季控制在8小時之內，而冬季需要控制在10小時之內。而做到以上這些，電動車使用壽命還會得到進一步延長。