作爲自主品牌高端SUV，比亞迪唐一直以來都有着很不錯的表現，尤其是插電混動的DM版車型，無論是設計還是性能都已經到了一個相當高的水準，現在2021款唐DM已經在不久前的成都車展上正式面世，儘管只是改款車型，但也不難看出廠家進一步強化產品的意圖。

其實推出只有兩年多的這一代唐DM車型並沒有呈現出明顯的老化或者疲態，看起來依然足夠霸氣，所以此次改款在造型上更多的還是細節上的改進。

唐DM作爲一輛中大型七座SUV，其長寬高尺寸達到了4870/1950/1725mm，軸距2820mm，和現款車型保持一致，從身形體量上看，確實足夠碩大，也是比亞迪的旗艦級SUV。

車頭部分的變化還是細節上的調整，中網外圍一圈的裝飾條從鍍鉻改爲了銀色塑料，牌照框的位置稍稍下移，而前保險槓兩側區域也有所變化。

狹長的前大燈沒有變化，矩陣式的LED光源讓它看起來炯炯有神，大燈上沿的鍍裝飾條從中網延續伸展而出，這也讓整個前臉的更加具有整體感。

從側面看，2021款唐DM的線條和輪廓顯得非常飽滿，黑色的B,C,D柱營造出了時下流行的懸浮式的車頂，而逐漸向後收窄的車窗也顯得很是動感。

尺寸達到22英寸的巨型輪轂看起來甚至有些誇張，黑色的雙五幅設計張力十足，也顯得更加有性能範兒，Brembo制動卡鉗讓人充滿期待，輪胎來自馬牌，規格爲265/40 R22。

車尾部貫穿式的尾燈有着很強的辨識度，牌照框被安置在了後保險槓上，這讓整個車尾更加簡潔，同時不失層次感，後保險槓的細節變化顯得更精緻動感。

相比外觀，2021款唐DM在內飾方面的改變甚至不亞於一次換代，更具有層次感的造型設計，以及更多討巧的細節，讓車內的豪華氛圍得到了不小的提升。

除了造型設計，材質的選擇和搭配也更加大膽，大面積的黑色高亮鋼琴漆面板，搭配金屬飾條以及麂皮材質看上去似乎有些複雜，但實際組合在一起的效果還是蠻不錯的。

鋼琴漆面板的內部有着三條“光線”，很別緻，而且它的色彩是跟着氛圍燈一起變化的，共有31種顏色可以選擇，而且在調節空調溫度時，它的顏色也會隨之而動。

即使是在門板內側，也基本都被撞色的麂皮和真皮材質所覆蓋，設計元素和材質選用都相當豐富，高級感十足，細節之處帶來的小驚喜都沒有落下。

雙幅式的方向盤尺寸中規中矩，雙色皮革包裹讓它的豪華感得到了進一步的增強，上面整合的控制功能也相當出色，同時還有着不錯的握感，挺紮實。

全液晶儀表的UI設計看起來簡潔而清爽，信息量豐富，功能性很強，之前略顯厚重的外框被取消，而向兩側延伸的幾道光帶還是顯得挺有特色。

可旋轉的中央顯示屏的尺寸進一步增加到了15.6英寸，按筆記本電腦的標準衡量也算大號的了，色彩顯示非常細膩，同時屏幕的邊框變得更小，精緻感也提升了不少。

車機系統升級爲了DiLink 3.0智能網聯繫統，目前主流的功能基本都能實現，而且UI界面看起來相當直觀，甚至有點炫酷，應該更能迎合年輕人的審美。

在中央通道換擋桿的後面，又一個控制區域，包括啓動按鈕也在這裏，大多采用了中文標示，觸控式按鍵的反應還算挺靈敏，回饋比較清脆，適應起來沒難度。

頂配車型還提供了來自於北歐的DIRAC音響系統，帶有12個高保真揚聲器，音效表現至少我是能滿意的，門板上的喇叭罩子還有着類似琴絃的造型。

全景天窗當然是一輛SUV車型所必不能少的配置，唐DM的全景天窗尺寸相當大，採光面積達到了0.84平方米，前段可以開啓，讓車內顯得更加通透。

手機NFC車鑰匙功能相當實用的黑科技，通過綁定的手機，只需要靠近車輛的外後視鏡，即可在沒帶鑰匙的情況下實現解鎖和啓動，無網絡條件下也可以使用。

另外車主還可以通過千里眼模式來通過手機連接車輛內外的攝像頭來查看車輛的內外部實時畫面，除了更加安全和便捷，還別有幾分玩味。

前排座椅設計感很強，也帶有龍的元素，座椅上的縫線設計被稱爲龍鱗紋，聽起來挺厲害的，當然也都是爲了提升豪華效果，加熱和通風功能也不會缺席。

作爲改款車型，2021款唐DM在空間方面的表現和之前並沒有任何變化，在之前的實拍中也有介紹，這裏我們也就不再多做描述了，七座車型的實用性還是有足夠保障的。

其實在動力總成方面，2021款唐DM還是沿用了之前的配置，我們試駕的高性能版，也就是三擎版動力系統由一臺2.0T渦輪增壓發動機和前後兩臺永磁同步電機組成，其中發動機的最大功率爲141kW(192Ps)/5500rpm，峯值扭矩320N.m/1750-4500rpm。前軸電機最大功率110kW，最大扭矩250N.m，後軸電機的相應數據則爲180kW和380N.m。系統最大功率431kW，最大扭矩可達900N.m。

在變速箱方面，2021款唐DM依舊搭載了一臺6擋溼式雙離合器變速箱，電子換擋桿改爲了全新的設計，官方稱之爲BYD Heart龍擎之心，精巧中不失力量感。

雖然動力系統的輸出沒有太多改變，但是據介紹，在電機輸出方面2021款唐DM又進行了優化，所以加速性能又有提升，尾標也從之前的4.5S變成了4.3S。

唐DM有着兩個動力電池版本，純電續航里程分別爲81和100公里，電池容量分別爲20和24kWh。而在充電時間方面，二者都是4-5小時能充滿電。

懸掛結構不會有什麼改變，依然還是前麥弗遜後多連桿的獨立形式，減震器的配置有所升級，變爲了FSD頻率可調式的減震器，在輕量化方面表現也不錯。

雖然唐DM有着傲人的動力表現，但其實它並不是一輛特別暴戾的汽車，甚至會給人比較輕鬆愜意的感覺，當然這也和舒適的坐姿和開闊的視野有關。

不過這畢竟畢竟是一輛4.3秒即可破百的SUV，儘管DM車型的整備質量接近2.4噸，但當你深踩油門時，發動機與雙電機同時發力，強烈的推背感非常明顯。

而且不同於一般電動車或者混動車型那種高速工況加速能力的明顯衰減，唐DM即使在車速超過100公里後依舊有着源源不斷的動力輸出，後勁十足。

發動機的介入顯得悄無聲息，BSG電機讓平順性增強了不少，其實ECO模式或許更加適合日常駕駛，動力和響應並不會明顯減弱，但此時系統會更願意選擇以EV模式行駛。

在EV模式下，車內的靜謐性會更加到位，在中低速區間動力表現和油門響應也很不錯，當然高速工況的加速性肯定還是要受影響，81或100公里的純電續航也能滿足日常通勤需求。

電子助力轉向可以兩級調節，舒適模式其實更合適，運動模式會顯得有點沉。底盤的調校很是挺有質感，舒適取向爲主，但並不是一味的鬆軟。

2021款唐DM雖然並不是垂直換代車型，但卻通過46項升級讓唐DM的整體表現更加出色，尤其是內飾的改進，不亞於一次換代，帶來了更加高級的體驗，也更符合品牌旗艦SUV的水準。其實唐DM本身就是一款產品力很強悍的自主SUV，此次改款，甚至頗有幾分“百尺竿頭更進一步”的意味。

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