嘗試不同的方式，法拉利將會“奮力掙扎”
根據夏爾·勒克萊爾的說法，在英國大獎賽的練習賽中，法拉利在下壓力方面採取了一種“激進的方法”，所以法拉利在練習賽的正賽模擬中表現得有些掙扎。
由於法拉利SF1000賽車表現欠佳，2020賽季遭遇了艱難的開局，目前排在車隊積分榜第五。。
勒克萊爾在週四表示，法拉利已經準備好在銀石賽道度過“兩個艱難的週末”，但是在週五的英國大獎賽的第二練習賽中，法拉利取得了第四名的成績。
雖然勒克萊爾在練習賽中的排位賽模擬速度很滿意，但他解釋說法拉利在採用了激進的方法來提高賽車的下壓力水平後，賽車在長距離的表現會比較掙扎。
我們在正賽的速度上比較掙扎，所以我們肯定需要改進，”勒克萊爾說。
“說實話，這種令人不安的節奏比我們預期的要好一些。”
“我們對下壓力水平採取了相當激進的方法，現在看起來針對排位賽進行這些調整似乎是值得的。”
“我們仍然可以在很多方面做出改變，試着去理解我們可以做些什麼，也許可以犧牲一些正賽中的節奏。”
當被問及從法拉利週五的表現來判斷週末的比賽會有多艱難時，勒克萊爾回答說：“平衡非常困難，很難做到不出差錯。”
“我們確實需要在這方面做出一些改變。否則，在比賽中保持這樣的平衡將是一個巨大的挑戰。”
勒克萊爾作爲法拉利車隊的唯一一位車手參加了週五的練習賽，因爲他隊友維特爾的賽車受到了很多問題的困擾。
賽車中冷器的問題讓維特爾在第一節自由練習賽期間沒有作出有效成績，而在下午的第二節自由練習賽期間他的踏板又遇到了剎車踏板鬆動的問題。
“我的剎車踏板出了問題，我必須駛回車庫進行修復，所以在週五很難找到節奏，”維特爾說。
“總的來說，還是有一些值得學習的地方，併爲明天做好準備。我們需要對賽車進行改進。”
在銀石賽道的兩次練習賽中，賽道溫度都超過了45攝氏度，但維特爾希望涼快的天氣對法拉利有利。
