說起法系品牌，絕對算是在汽車圈裏最悲慘的象徵，前有雷諾正式退出國內市場，後有標緻雪鐵龍奄奄一息。而需要說明的是，DS作爲PAS集團的高端代表，雖然在產品實力上表現的極爲厚道，但是孱弱的品牌價值，一直都讓諸多消費者熟視無睹。

根據最新的媒體報道，DS 9作爲目前品牌的旗艦車型，在前不久海外市場進行展出之後，已有確切的消息將在中國開始投產並在8月6日實現國內首發。

就個人而言，還是蠻欣賞DS9這輛豪華車型，應用最新的家族化特徵（汲取DS 7設計元素），矩陣式前車大燈組顯得格外亮眼，尤其是在車輛啓動時具備旋轉的功能。其中，前中網採用六角式設計，並且應用大面積的鍍鉻裝飾，整體視覺效果賦予了很高的檔次感。另外，折線式的LED日間燈也很有儀式感，光柱和光柱相串聯，有點珠光寶氣的特質。

雖然新車和標緻508同平臺打造，但是並沒有選擇溜背式車身，應用具有隱私效果的後車窗玻璃，匹配20英寸的燻黑式鍛造鋁輪轂以及隱藏式的門把手，諸多的設計元素都能迎合當代年輕人的審美。至於整車的尺寸4933mm/1855mm/1468mm，軸距2895mm，介於奧迪A4L和A6L之間。如果按照正常的產品定位，DS 9大概率在25萬左右起售。

背部造型尤爲迷人，其LED尾燈是以盧浮宮玻璃金字塔的水波紋爲靈感，並且用修長的鍍鉻飾條做點綴（延伸到背部的側身），據說是爲了致敬某一代的經典車型。底部匹配的是寬大偏平的雙出排氣筒，整體塑造不錯的運動氣息。

在個人看來，內飾佈局被塑造得不輸BBA的豪華，肉眼可見的採用翻毛皮材質包裹中控臺，門框處和方向盤均由真皮包裹。除此之外，裝配全液晶儀表和大尺寸的中控多媒體屏，所賦予的科技氣息深受年輕消費者的喜好。當然，最具逼格的地方就是石英鐘錶，車輛在啓動或關閉後可以自動旋轉，無形之中烘托出高端氣息。

事實上，新車的後排空間也非常的富裕。其後排座椅設定了非常人性化的傾斜角，這樣在長途乘坐時能最大限度的緩解疲勞。而仔細觀察前排座椅，其後背有明顯的向裏凹的設計，這樣在小的細節處理上滿足更好的活動空間。

相對來說，動力系統可能成了DS9的最大吐槽點，萬年不變的1.6T發動機在豪華領域多少有失檔次，但純粹的數據參數228馬力（後期還有高功率的254馬力和365馬力的性能版本），相比同級的競品並不差，與之匹配的還有8速自動變速箱，無論是操作駕駛感和乘坐舒適性應該都不會差！

可惜了是，DS 9確實是一輛難能可貴的好車，甚至在同級的豪華車型同樣賦予很高的性價比，無奈品牌積澱上的挫敗以及售後方面的不完善，總是給人一種可遠觀而不可褻玩的感覺。

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