近日，馬自達官方公佈了1—2月份在中國市場的銷量數據，其中全新一代馬自達3昂克賽拉（下文簡稱“昂克賽拉”）在今年的前兩個月累計賣出了11657輛，幾乎爲馬自達中國貢獻了近一半的銷量。其實從昂克賽拉在去年9月份換代以來，這款車已經連續4個月銷量破萬，而且迅速成爲了A級車市場上最受年輕消費羣體青睞的車型之一！馬自達得力之作是它，文藝氣質有內涵，採用2.0L+6AT組合。

外觀方面，新車採用了馬自達家族最新的“混動”設計語言，前格柵採用了盾形設計，內部以點陣式網格鍍鉻作點綴，並做燻黑處理，與兩側造型銳利的前大燈相連接，視覺上極具衝擊性；車側部分發動機艙長度較現款有所加長，整車重心更爲偏後，搭配低矮的車窗造型，運動感十足。重視顏值就選它，銷量大更受歡迎，提供1.5L和2.0L兩款動力。

新車在設計表達方面卻更有檔次感了，其中前臉、大燈及格柵設計變得更趨扁平化，運動俯衝感更爲突出，同時內飾也注重了層次感，並輔以皮質材料和縫線工藝來強調質感，再加上7英寸儀表盤和8.8英寸中控屏組合，這樣的設計功底可以加分了。稍微可惜的是，儘管新車軸距2726mm，但實際體驗與上代車型並未有明顯改善，假如面向新婚家庭或家裏孩子比較小影響不大，但要顧及全家老少乘坐的話則要多考慮一下。A級車中它更出色，時尚造型更吸睛，1.5L發動機爆117匹馬力。

事實上參照其搭載的動力總成便不難發現原因，新車並未配備最新創馳藍天2代的壓燃發動機，而是沿用了上一代的1.5L和2.0L自吸發動機，最大功率分別爲117馬力（86kW）/158馬力（116kW），最大扭矩對應爲148牛-米/202牛-米，匹配了6AT變速箱，顯然如此動力選材並不具備明顯競爭力。但昂克賽拉的優勢在於油耗低，其1.5L車型的百公里真實油耗一般都在7升上下，能夠充分照顧到年輕用戶的省油需求。堪稱”日本寶馬“，內飾舒適有檔次，執着於自吸動力系統。

2020款的昂克賽拉官方指導價爲11.59萬——16.89萬，而這款車的競爭對手直接所了本田思域和現代菲斯塔。不過和這後兩者不同的是，雖然昂克賽拉也是一款主打年輕運動的車型，但直線加速能力卻不是這款車的賣點，它真正的魅力所在是馬自達官方所宣傳的“人馬合一”，也就是這款車的操控性。看不慣思域就選它，造型新潮且貴氣，百公里僅5.6L左右油耗。#思域#菲斯塔收藏

新車在設計表達方面卻更有檔次感了，其中前臉、大燈及格柵設計變得更趨扁平化，運動俯衝感更爲突出，同時內飾也注重了層次感，並輔以皮質材料和縫線工藝來強調質感，再加上7英寸儀表盤和8.8英寸中控屏組合，這樣的設計功底可以加分了。稍微可惜的是，儘管新車軸距2726mm，但實際體驗與上代車型並未有明顯改善，假如面向新婚家庭或家裏孩子比較小影響不大，但要顧及全家老少乘坐的話則要多考慮一下。A級車中它更出色，時尚造型更吸睛，1.5L發動機爆117匹馬力。

事實上參照其搭載的動力總成便不難發現原因，新車並未配備最新創馳藍天2代的壓燃發動機，而是沿用了上一代的1.5L和2.0L自吸發動機，最大功率分別爲117馬力（86kW）/158馬力（116kW），最大扭矩對應爲148牛-米/202牛-米，匹配了6AT變速箱，顯然如此動力選材並不具備明顯競爭力。但昂克賽拉的優勢在於油耗低，其1.5L車型的百公里真實油耗一般都在7升上下，能夠充分照顧到年輕用戶的省油需求。堪稱”日本寶馬“，內飾舒適有檔次，執着於自吸動力系統。

2020款的昂克賽拉官方指導價爲11.59萬——16.89萬，而這款車的競爭對手直接所了本田思域和現代菲斯塔。不過和這後兩者不同的是，雖然昂克賽拉也是一款主打年輕運動的車型，但直線加速能力卻不是這款車的賣點，它真正的魅力所在是馬自達官方所宣傳的“人馬合一”，也就是這款車的操控性。看不慣思域就選它，造型新潮且貴氣，百公里僅5.6L左右油耗。