日本車一直給大家留有的印像便是省油經久耐用，價錢平價。自然俗話說得好一分錢一分貨，價格便宜的同時，其質感也相對性較弱，車裏多見硬塑料材料，開起來顯飄，看起來一些便宜。而德國車會令人感覺更高級，開了更沉穩一些。可是耗油量會比日本車高一些，享有到更強的感受時，成本費也會上升。難道說德國車就沒有省油的嗎？還別說，確實有！並且還非常省油。

大家探嶽GTE就這樣一款車，可是很多人對它並不是很熟悉，很有可能大家都熟悉探嶽，而探嶽GTE便是其油電混動版。依照探嶽出色的銷售量看來，探嶽GTE也應當十分非常好。客觀事實並不是這樣，今年 五月售出965輛，6月售出1036輛，顯而易見不足理想化。這般出色的省油車型，油耗才4L，卻沒有什麼人買，確實是可惜。

探嶽GTE具備優異的產品力，最先外型層面，與探嶽外型上必定不容易有過多進出，關鍵點上略微差別。像前進氣口、前汽車車門和尾端添加“GTE”標識，也有前方向燈造型設計，輪轂款式等關鍵點處各有不同。6邊形的進氣口與LED大燈融爲一體，看上去更爲時尚潮流。

探嶽GTE的車體線框十分獨特，順暢而清楚質感的構建也很好。車軲轆規格型號爲235/55R18，車胎採用韓泰知名品牌，這類降噪、省油。後尾一部分，深藍色的GTE標示突顯其真實身份不一樣。內藏式的排氣管設計方案也分外不張揚，全LED光源的後尾燈十分美觀大方。總體造型設計簡約，後包圍着正下方的尾翼設計方案，又增加了一些速度感。

車內飾層面，熟悉又不缺創意。最新款探嶽GTE換掉了全新升級款式的汽車方向盤和觸摸式空調控制器區，總體設計方案僅對於GTE車型稍加調節。正確了，GTE車型的專享功能鍵集成化在擋把左邊，便捷實際操作。全液晶儀表盤顯示信息實際效果清楚，功能豐富。8英寸的中控屏適用多點觸摸，反應速率十分非常好，媲美智能機。另外還含有CARPLAY和CARLIFE。

驅動力層面，探嶽GTE配用了1.4T柴油發動機與電機的組成，柴油發動機最大功率150大馬力，最大扭矩爲250牛·米；電動機最大功率85kw，最大扭矩330牛·米，綜合性最大功率爲210大馬力，最大扭矩400牛·米。配置容積爲13kWh的三元鋰電池，純電里程數57千米。驅動力十分充足，並且每日上班路程很近的，僅用純電方式就可以了，徹底無需給油。而更值得一提的是汽柴油合理性，油耗4L，在平級車型中難逢敵手。

小結：省油已不是日系專享，大衆也能夠保證。探嶽GTE的全外型和車內飾都十分時尚潮流，並且極好的汽柴油合理性可以說輾壓平級的車型，而探嶽GTE做爲一汽大衆發佈的第一款混合動力SUV，銷售量卻不盡如人意，確實可惜啊！

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