大家在電影裏經常看到很多帶着主角光環的各路人物用車抵擋其子彈攻擊的場面，但也有一些瘋狂的東西拿着車當做武器，總之汽車作爲目前和人類生活完全融爲一體的工具，真的是遍地都是。那今天就來研究一個非常有意思的話題，那就是汽車到底能不能擋住子彈？如果真的在出國期間遇見街頭槍戰，怎麼躲纔是最合適的？

在說子彈能不能打穿汽車之前，我們先來了解一下一般常見的子彈威力到底有多大。普通子彈裏最常見的就9毫米手槍彈，一般來說15釐米以上的木板都可以抵擋住9毫米子彈的射擊，只要不被直接擊中，磚牆，樹木和土堆都是可以阻擋9毫米子彈的。再往上就是AK47系列步槍，外國不少人都做過實驗，AK47的具體數據是可以擊穿100米外至少6毫米的鋼板和至少15釐米厚的磚牆，半米厚的實木板也會被擊穿，正常距離下得找至少一公分厚的鋼板才能阻擋AK47的子彈。

小口徑步槍彈的穿透力相比於AK47其實更強，這些子彈擁有更高的初速，像我國的95式就可以在近距離內擊穿至少10毫米厚的鋼板，號稱反防彈衣利器，一般的防彈衣可是擋不住5.8毫米步槍彈的攻擊。爲了直截了當知道子彈威力的大小，我就直接引用外國人的實驗，他們用航空鋁材做實驗，手槍彈包括沙鷹的點50子彈都只能留下一點痕跡而已。7.62毫米子彈就已經可以留下近一釐米厚的深坑，而5.56毫米的子彈則在鋁板上留下了很深的小洞。全威力的7.62毫米NATO彈自然是威力最大的，比前兩者 都要深而且面積大。

當然還有一種武器，那就是以巴雷特爲代表的反器材步槍，常見於電影少見於街頭。巴雷特的威力極大，可以擊穿25毫米厚的鋼板，這個視頻也直接將一塊高硬度鋁板直接擊穿，這也是將它稱作反器材步槍的原因，畢竟輕型裝甲車都是可以被擊穿的。

當然一般常見的輕武器裏面還有一個比較特殊的存在，那就是霰彈槍，外國有一個關於喫雞遊戲中槍械威力的視頻，基本上常見的槍都可以直接打穿平底鍋，唯獨霰彈槍打不穿平底鍋，畢竟平底鍋使用的是高碳鋼，防護力確實不太出色。

那麼接下來我們就來說，汽車到底能不能阻擋子彈。先來說一下汽車的大致結構，我們先把公路上常見的車輛分成三類，一種是卡車，第2種是客車，第3種是平時我們常見的乘用車。卡車的防彈能力是非常不錯的，我們舉個例子，一汽解放的J7重卡。這輛卡車的驅動形式爲6×4，軸距3.3米加1.35米，車身的長度爲6.9米，寬度2.5米，高度4米，整車的重量爲8.8噸，總質量25噸，牽引總質量40噸，其實從這個重量可以看出來，他已經接近一輛坦克了，這也是爲什麼一般一噸多的車千萬不敢挑戰公路王者的原因。

如果這些卡車拉着貨，比如那個什麼鋼捲鋼板之類的，一層一層疊在一起，那麼它的防彈能力是非常不錯的，別說一般的子彈，連很多小口徑炮彈都可以防禦，但如果是拉着什麼易燃易爆的液體或者氣體，那可就要小心了。卡車都是非承載式結構，這個車一般都有非常結實的大梁結構，這些大梁一般使用強度比較高的鋼材，比如510L，一些比較新的貨車甚至可以採用750L以上的超高強度鋼材，這兩個數字放到民用車裏，一般就指510兆帕和710兆帕的鋼材。其實大家如果進去就觀察卡車的底盤，會發現它的大梁明顯比較厚，一般都在一公分左右。除了大梁之外卡車還會在車架上安置懸掛和傳動軸等結構，可以說卡車的底盤和大梁部分的確有非常不錯的防彈能力，一般的小口徑步槍甚至是一些大威力的7.62毫米步槍都很難穿透這些部件來傷害藏在背後的人。所以這個結論就非常簡單，如果街邊真的發生了槍戰，而你的身邊剛好有一輛載着不危險貨物的卡車，那麼要在第一時間要躲在卡車的附近，這些重量堪比裝甲車和坦克的大傢伙在關鍵的時候可以救命。

卡車的駕駛艙比較簡單，和一般的乘用車區別不大，一般是薄的板衝壓並且焊接而成，基本上不具備任何防彈能力。此外還有一個地方值得注意，卡車爲了承載貨物，後橋一般使用雙輪結構，它的輪轂一般是使用鋼材製造的，鋼材雖然比較重，但是結構強度比較好，而且在出現小損傷的時候，可以通過焊接等其他方式進行修補。這個位置卡車的雙層輪轂和一些輪軸等結構可以提供非常不錯的防彈能力，所以第一時間躲在卡車輪子旁邊也是一個比較好的選擇。

常看美國電影的人都知道，美國的卡車一般都是長頭卡車，比如著名的擎天柱，長頭卡的安全性比較好，但是視野不是特別好而且也不夠靈活，因此在我國很少會看見長頭的載重卡車，基本都這種和歐洲比較類似的短頭卡車。長頭卡車的發動機一般安裝在它的發動機艙內部，而我國這種平頭卡車的發動機一般安裝在座艙的下方。卡車的發動機一般都是6缸甚至是8缸柴油機，還是以前說到的解放J7重卡爲例，它安裝有一臺排量爲12.52升的柴油機，排量是一般汽車的5倍以上，擁有550馬力的功率和2300牛米的扭矩。這兩個結構都是厚度非常大的鑄鋁或者鑄鐵結構，別說一般的7.62毫米子彈，部分12.7毫米的機槍子彈都可以攔截下來，所以車頭下方的發動機和變速器位置也是非常好的防彈位置，大家切記。

還有一些能在市區見到的工程機械，比如壓路機裝載機和挖掘機，這類機械往往把幾公分厚的鋼板直接當做結構件，非常結實，是比卡車更好的防彈設施，不過遇見的幾率不大。

說完了卡車，我們來說客車。其實客車包括公交車和卡車的整體結構確實不大，總結下也比較簡單，那就是發動機，變速器，輪轂和大梁的位置有比較好的防彈能力，但是地板以上的位置基本上不會阻擋任何子彈，因爲這些地方除了一些強度比較大的結構外，剩下的只是提供一個遮遮風擋雨的空間而已，大多數部位都使用較薄的衝壓鋼板，最多能抵擋霰彈槍的攻擊，要是遇見AK這種威力比較大的武器，那麼還是放低身段，依靠大梁和發動機這些結構來保命。

當然在城市地區想要碰見這些卡車是非常難的，公交車的數量也比較少，那麼咱們就來仔細說一說我們最常見的乘用車。乘用車的整體噸位和防禦能力跟上述的卡車和公交車是存在質的區別的，一輛空載的重卡都有8噸多的體重，而一輛拉滿了人的大型SUV，也不過3噸的重量。從重量上講，兩者遠遠不在一個量級上，汽車的防彈能力一般依靠這麼幾個部位來提供，車身結構的防撞部位，比如A柱B柱以及側面防撞鋼樑，這些位置通常使用高強度熱成型鋼，剩下就是發動機艙以及變速器的位置，此外車輪也能夠提供一定的防護能力。

汽車選材強度最高的地方一般是A柱和B柱，這兩個位置是材料的好壞是直接決定汽車的整體安全性的，很多汽車廠家都做過一些營銷類的廣告，A柱連鑽頭都鑽不穿。沃爾沃的部分SUV在A柱以及門檻和B柱等位置使用了超過1500兆帕的高強度鋼，一般的鑽頭當然是鑽不穿的，甚至級別更低的高強度鋼鑽頭也是鑽不穿的，所以這明顯是一種營銷行爲，最具參考價值的還是單位傷亡率和碰撞測試結果。

不過問題在於A柱和B柱這些位置面積特別小，想躲一個人是不現實的，而通過汽車的白車身也能看到，整個車門位置僅僅只有一兩根側面防撞鋼樑而已，除非主角光環附身，否則一般的手槍彈都能穿過車門直接幹掉你。

從白車身倒也能看到汽車的主要結構都集中在發動機艙和A柱下方的位置，這其實就是汽車所謂平臺的核心位置，這些位置因爲要安裝發動機甚至是變速器，所以結構比較多。不過這些部分的整體結構依舊是一些衝壓鋼板焊接而成的，當然高級別的車會使用碳纖維或者是鋁合金材料，但無論是哪一種材料，想要面對一些口徑比較大的子彈也是非常難的。不過好處在於這個地方有其中的兩大核心發動機和變速器。和卡車的發動機和變速器比較類似，一般汽車的變速器和發動機尺寸也是非常大的，發動機主要由缸體和缸蓋兩個結構組成，這兩個結構現在都是鋁合金，部分車型也使用的鑄鐵缸體，無論是鑄鐵還是鋁合金結構，一般都有加起來超過幾公分的厚度，這種厚度想抵擋一般的突擊步槍或者手槍彈還是非常輕鬆的，不過現在的發動機排量越來越小，發動機的缸體和鋼蓋都在減小，因此發動機實際能提供的防彈面積也是比較小的。

發動機的好夥伴就是變速器，除了CVT外，其他的變速器基本都是靠各種齒輪結構來傳動的，齒輪的材料一般分爲這麼幾種，鍛鋼，鑄鋼和鑄鐵，加上厚度比較大，它的整體防彈能力是毋庸置疑的，不過也存在尺寸重量比較小的缺點。同時舉一個國內的例子，盛瑞公司生產的第3代8AT變速箱僅僅只有83千克的重量，一般的發動機重量也在100~200千克之間，取箇中間值150千克，發動機和變速器的部分有200多千克的重量，這些位置儘管可以防禦子彈的射擊，但是因爲投影面積比較小，所以實際的防護能力並沒有那麼出色。不過在這個位置還有另外一個比較重要的東西，那就是輪轂和剎車盤，如果大家趴在車底可以看到汽車的前懸掛，現在一般都是麥弗遜結構，有一個A字型的下襬臂或者其他結構的連桿，下襬臂通過軸承座和車輪連接，這個位置有轉向拉桿，防傾杆以及剎車盤等結構。現在的輪轂一般使用鋁合金，剎車盤則是鑄鐵，不管是實心盤還是通風盤，一般都有超過一釐米的厚度，這兩個加在一起還是可以抵擋手槍彈的。那麼這裏的結論依舊比較簡單，就是汽車只能通過發動機變速器以及前輪的位置勉強阻擋子彈，如果真的在大街上遇見武裝分子開槍的話，那麼第一反應就是以前輪爲依託，躲在汽車側面彎腰低頭，車尾和車門等結果基本上不會有任何防彈效果。

不過也得有一些汽車常識，一般的汽車是前置前驅或者前置後驅，那麼躲在車頭是有效果的，如果遇見一輛超跑的話，那麼一定要往車後面躲，這種車車頭位置基本是空的。如果在發生危險的時候，在一旁會出現皮卡和大型豪華品牌SUV的話，那麼它的車頭位置將是一個非常不錯的防彈位置，這種車一般都是用縱置發動機，發動機的側向投影更大，尤其是寶馬這種使用直列6缸發動機的車型。同時這種大型SUV有一些是採用非承載式結構的，和卡車一樣擁有大梁，如果配置比較齊全的話，這些車往往會在前軸有差速鎖，加上變速器，V8或者V6發動機以及各種護板等結構，車頭位置是相當結實的，大車在多種情況下都是安全的。

最後一種就是現在越來越多的新能源汽車，尤其是各種純電動汽車，這種車在槍戰當中是非常危險的，躲的時候一定遠離這種車，新能源車原本是汽車發展的一個大方向，只不過喫補貼的廠商喫相比較噁心，讓很多人對新能源車有一定的誤解。我們先不說這些東西，從結構上看，新能源汽車目前使用的各種電池結構在子彈面前是比較危險的，一旦發生穿刺的話，電池會在幾分鐘之內起火燃燒甚至會發生爆炸事故。從很多交通事故的錄像中就能看出來，有時候僅僅是路邊的一些護欄等結構劃傷了電池，幾分鐘之內就劇烈燃燒。

說到燃燒，那就回到了開頭，最好還是找一個卡車或者燒柴油的車去躲，因爲即便子彈擊中了油箱，發生燃油泄漏，柴油是不容易燃燒的，所以相對來說是比較安全的。好處在於，一般的汽車油箱都在底盤偏後的位置，所以車頭還是安全的。

當然這一次的節目其實沒有什麼實際意義，因爲在我國這邊很難會出現大規模槍戰的情況，所以老老實實開車是最安全的，即便你開着帕薩特也不要擔心，安全更多是掌握在自己手裏，一個開着帕薩特，小心開車的人遠比一個開着沃爾沃酒駕的人要安全的多。