豐田將打造超級電池，性能比鋰電池更優越，有望突破電池技術瓶頸
豐田將打造超級電池，性能比鋰電池更優越，有望突破電池技術瓶頸
現在電動汽車發展的如火如荼，也遇到了很大的瓶頸，那就是電池技術無法突破，很難提高電池的續航和充電速度了，這極大的影響到了電動汽車的進步。不過豐田在這方面的研究走在了世界前列，計劃打出自己的大招：固態電池。不過因爲疫情的影響，奧運會推遲了一年，所以豐田的固態電池並沒有如期亮相（原計劃在東京奧運會引入帶有固態電池的概念），但這並不影響他們的研發，據海外媒體消息稱，豐田的固態電池將會在2025年亮相。
關於豐田的固態電池，現在透露的信息並不多，大家也不瞭解這種電池比傳統的電池高明在哪裏。但據說固態電池的能量密度非常高，使用了這種電池，會極大的降低電池組的重量，在同樣的續航要求下，固態電池的體積更加小巧，也更加輕便，同時它也更加的安全，擁有較快的充電速度。
據瞭解，豐田內部的專業人士曾經表明，固態電池自身的充電速度非常快，只需要15分鐘就能充滿電，這種充電速度比市面上所有的電動車的電池都要快，也遠快於鋰電池，不過對充電設備的要求和規格暫時沒有信息。而從單體容量上看，固態電池也是高於鋰電池的，各方面都有自己的優勢，而且這些優勢正是目前電動汽車生產的瓶頸所在。
但固態電池也並不是全身的優點，它也有自己的侷限性，比如安全性和耐用性方面，目前還沒有得到完善的解決方案，所以限制了它的能量密度。豐田公司正在積極的研發中，正在調解內部材料的化學成分配比，希望可以增加電池的耐用性，並且提高安全度。
除此之外，固態電池由於技術門檻較高，所以在生產過程中，有着很多的要求，這使得它不可能快速的實現量產。比如這種固態電池必須在超幹環境下生產，不能有任何的水分子存在。所以專業人士認爲，這種電池組必須在完全密封的透明工作室中生產，而員工通過佩戴橡膠手套的方式，伸入到透明工作室內進行組裝。這種組裝方式顯然是很麻煩的，也影響到了量產速度。
預計這種固態電池會在2025年實現量產，一開始的價格會很貴，遠高於鋰電池，但最終價格會慢慢降低下來。豐田的目標是，打造一款性能很高，同時也非常耐用的電池，具有30年的使用壽命，並且長期保持90%以上的性能。
