在重卡行業中，一汽解放就是這個領域的常青樹，長年佔據着銷量第一的位置，當然能取得這樣的銷量，完全是憑的產品力。通常，好的重卡車型都應該取得不錯的成績，而三一重卡就是個很好的例子，否則也不會發展得這麼快。但也有些叫好不叫座的重卡品牌，明明有着好的產品力，卻在國內出現水土不服的現象，廣汽日野就是這樣的品牌。老司機都說好，爲何這個重卡品牌無人看？卡友道出實情：水土不服！一起來了解一下是怎麼回事吧。

如果聞起來，十個司機有九個都會稱讚廣汽日野的品質，作爲豐田旗下的卡車品牌，知名度方面也是不錯的，而技術也完全不用質疑，因爲豐田在造車及生產方面都做到了精益求精，產品力也是非常可靠的，同時還有着省油、舒適的優勢，但爲什麼廣汽日野到了國內會水土不服，會叫好不叫座呢？

其實我國的重卡市場是比較特殊的，長期以來超載的問題就一直存在，所以在這樣的環境下，誰能拉更多的貨誰就受歡迎，而廣汽日野的優勢是舒適經濟，這跟消費者的選擇要求完全不相符，如果不能拉更多的貨，意味着卡友不能多掙錢，就算買輛再舒服的車有什麼用，況且廣汽日野也不是最舒服的品牌。

除了能拉以外，卡車還要具備抗造的能力，要想抗造發動機的馬力就必須要富餘，底盤的承載能力也要強，就算是經常上山下坑也不能出現問題，就算有問題也得及時能修好纔行。說到修理，就必須要做到服務站的密度高，但這方面，進口車和合資車顯然沒有優勢，這也是很多人選擇解放的原因。

從廣汽日野的產品來看，品質上確實值得大家信賴，很多車都已經實現了100-200萬公里不用大修的地步，甚至有輛廣汽日野車700重卡跑了300萬公里還可以繼續使用，確實是挺厲害的，而能達到100萬公里無大修的車已經超過了1000輛，可見這個品牌的耐久性是很強的，這是其它品牌無法相媲美的。

不過買車並不單純的只看耐久性，如果廣汽日野在承載能力上更強，價格上再做出讓步，說不定也可以賣得很火，只要跟上國內的市場潮流，以廣汽日野的品質來看，完全可以取得不錯的銷量，你認爲呢？