最近幾年，造車新勢力頻頻出現，但時間到了2020年，我們驚奇的發現，此前那麼多造車新勢力如今寥寥無幾，剩下的品牌要麼在市場上頗有建樹，要麼就是苟延殘喘。而在2018年10月18日，理想汽車的首款產品——理想ONE正式發佈，這也是宣告理想品牌正式進軍國內新能源汽車市場，和其它造車新勢力一樣，理想在上市初期也不被看好，畢竟理想ONE的定位不算低，作爲一款智能電動大型SUV，官方指導價32.8萬元，已經可以考慮中高配漢蘭達和途昂。所以上市初很多消費者不敢下手，擔心技術得不到保證。

但時至今日，理想ONE作爲理想品牌在售的唯一車型，如今已經取得了非常耀眼的成績，從2019年11月20日開始量產，再到2019年12月正式向用戶交付，截止到2020年6月底，理想ONE累計交付用戶量10473輛，是國內外造車新勢力中最快交付1萬輛的企業。而理想ONE自然也成爲了國內炙手可熱的中大型SUV，是新能源市場的一顆新星。正式基於這樣的條件和背景，理想在7月30日宣佈正式上市，股票代碼爲“LI”，每股ADS定價11.5美元，而當日收盤價爲16.46美元，轉發行價上漲43.13％，如果以收盤價計算，理想汽車市值爲139.17億美元。

所以理想在上市後兩年時間，它的市值換算人民幣已經超過千億，成爲當之無愧的大型車企，再等一些時日，相信理想的市值可以超過蔚來，畢竟二者現在已經無限接近。再看理想ONE目前市場表現，從2020年1月開始，截止到6月份，新能源豪華大型SUV第一名一直是它，超過雷克薩斯RX450h、特斯拉Model X、蔚來ES8等車型，而目前理想汽車全國零售中心有21家，覆蓋全國18個城市，預計2020年底理想汽車零售直銷中心將提升至60家。所以說理想此次上市前，以知名投資機構高瓴資本爲首，美團點評預計美團創始人王興等爲輔，再次融資數億美元。

那麼是什麼原因讓理想成功呢？這還得看理想ONE的產品力，不然它也不會交付後銷量迅速攀升。雖說理想ONE是新能源汽車，但它採用的是增程式動力，相比特斯拉的超級快充，增程式動力可以避免續航焦慮，油電混動無疑更好的滿足消費者對長途的行駛需求，並且具有6.5秒破百的性能體驗，這個時候結合它32.8萬元的指導價，還能享受綠牌的一系列政策，選擇它是不是要比漢蘭達更合適？哪怕是你生活在廣州，春節要回北方，理想ONE不會讓你在長途中有任何擔心，在市區行駛也不會擔心超車時性能不夠。

而且理想ONE還有相當出色的設計和豐富配置體驗，還是先說一說尺寸，作爲一款豪華大型SUV，5020*1960*1760mm的長寬高和2935mm軸距，屬於這個級別的主流水準，所以提供6/7座沒有任何壓力。而且爲了進一步提升舒適性，理想ONE全系嚴格來說只有一款車型，只是分爲6/7座不同佈局，所以配置屬於全系標配，像後排座椅電動調節、加熱功能均有出現，前排更是無需擔心。而符合L2級別的自動駕駛輔助系統也沒有缺少，值得一提的是，此次融資得到的資金，理想打算用來研發更高級的駕駛輔助系統，比如2021-2022年實現L3級。

在此前理想創始人李想被採訪時的發言，理想ONE將會是品牌三年內的唯一車型，雖說目前該平臺可以打造其它定位的車型，但李想認爲專心做好一款車更重要。所以理想ONE在設計之處就考慮到這一點，採用了當下年輕消費者更容易接受的風格，比如前臉貫穿式LED燈組，黑色網狀進氣格柵，包括槍灰色密輻式輪圈和貫穿式尾燈組，保證3年時間裏它的設計不會過時，再說李想也沒說不會讓理想ONE改款。但其實，外在永遠是表面現象，多位理想車主表示，真正打動自己的還是試駕後的感覺，真不愧是國產新能源品牌中的驕傲。

總結：作爲市值超千億的大型車企，此次理想赴美上市也展現出中國品牌的魅力，無愧國產驕傲。而理想ONE不同於純電動車型的定位，以及它獨特的用車理念，也都打動了新時代的年輕消費者，或許未來不再是漢蘭達和途昂，而是理想ONE，相信它未來的勢頭不會輸給特斯拉。

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