伴隨着國內汽車市場消費升級的到來，以大衆POLO、豐田威馳等爲代表的小型車市場開始萎縮，甚至發展到今日，受SUV熱潮影響，當前已經有不少車企直接放棄這一細分領域。但是，就是在這種惡劣的市場環境下，本田在小型車領域依舊在堅守，並且讓全新一代飛度越活越精彩。原因無它，本田飛度的省油、耐用、大空間承載着很多家庭最基礎的夢想，動力強勁、價格低廉又承載着年輕人激情、張楊的青春。而這種初衷又恰恰是“本田精神”最直接的體現。

當然，理想信念是一碼，後期能否暢銷又是一回事。全新一代本田飛度這次能否成爲超越GK5的存在？實力纔是答案，那麼全新本田飛度這次能否如願？下面咱們就藉着這個機會來一起了解一番。

不管是電視劇，還是歌曲，經典往往都很難超越，放在汽車市場這樣的道理同樣適用。上一代GK5作爲飛度的經典款車型，不管是顏值、空間還是動力都做到了出類拔萃，由此可見，全新一代飛度想要實現超越的難度會有多大。而當切身實際的體驗到全新一代飛度後，我們發現這次它確實完成了這個艱鉅的任務。

首先在外觀顏值部分，全新一代飛度相比老款車型變得更加活潑時尚，而且還別出心裁地推出了標準版和跨界版兩種不同風格的車型。細節上，其前臉採用了更能符合國人審美標準的燻黑網狀格柵，兩側大燈組雖然變得更加圓潤，但通過全LED大燈組以及勺形日行燈組的點綴，變得個更加有神了。而前槓部位的運動化處理，也依舊彰顯出“平民超跑”強悍的一面。

側身造型的優化同樣讓人出乎意料，尤其是A柱和C柱的角度變化極其明顯，這讓它相比GK5圓潤了不少。而圓潤飽滿的車身以及雙色輪圈的配置也緊隨當前潮流，雖然少了些戰鬥感，但在時尚感的營造上還是挺到位的。

車尾部分，最直觀的改變源自於尾燈組，採用了橫向分體式結構，並且內部的光源也採用了LED，點亮後的效果較爲出色。此外，爲了迎合國內的使用環境，車尾後槓部位的造型更加突出立體，並後擋風上方加入了尺寸更大後擾流板，這樣一來也變得更運動了。至於車身尺寸方面，全新一代本田飛度普通版車型的長寬高分別爲4109/1694/1537mm，軸距爲2530mm，跨界版車型的長寬高分別爲4090/1725/1567mm，軸距同樣爲2530mm。很明顯，相比於上代車型，全新本田飛度變得更大了，反饋到內部駕乘空間上自然有着更出色的表現。

通過實際體驗來看，全新本田飛度的內飾設計也變得萌了起來。駕駛艙以黑色調爲主，細節部分加入了橙色進行點綴，以便讓內飾看起來更加活潑。其他部分，中控部分造型極爲簡潔但層次感不錯，兩側空調部分還加入了水杯架，以方便爲飲料降溫或者加熱，讓內飾看起來更活潑。除此之外，方向盤也採用了雙幅式設計，再加上更具紋理的用料以及更加寬闊的視野，讓新車相比現款又有了一個質的提升。

而後排乘坐空間方面，全新一代本田飛度依舊採用了魔術座椅，且通過對細節的優化，其後排的乘坐空間達到了一個較高的水準。另外，在使用便利性上，全新一代本田飛度對車內的儲物格以及後備箱空間的利用度上也幾乎達到了最大化，這一點確實是很多國產甚至同級合資車企不能比擬的。

最後自然是本田飛度最引以爲傲的動力系統了，這次在全新一代飛度上，它依舊搭載了GK5上那套經典的動力組合，只不過取消了手動擋車型。代號爲L15BU的1.5L自然吸氣發動機可以提供131馬力（96千瓦）的最大功率，傳動系統方面匹配的是CVT變速箱。可能看到這裏很多朋友會認爲它會和現款那樣有着“變態”的百公里加速，但實際上，本田這款“平民超跑”可能會跌下神壇，讓大家失望了。由於排放升級到國6以及整備質量更高的影響，全新一代本田飛度的實測百公里加速已經是10秒開外，最快的Sport車型爲10.55秒，跨界版車型爲10.72秒，和現款飛度實測的8.67秒比退步明顯。

當然，動力上的退步並不足以遮住全新一代飛度身上所蘊含的亮點，空間、油耗以及穩定性依舊能夠讓它俘獲不少家庭用戶的青睞，更何況在售價上，全新一代本田飛度給出了一個8.18萬起的預售價。所以，在8月26日上市後，全新一代本田飛度在銷量層面依舊有可能超越GK5，成爲新一代的家用神車。