雖然公開聲稱“吊打漢蘭達”的中型SUV有很多，但是從設計原理到駕乘感受最接近漢蘭達的車並不多。幾乎每家品牌都在用自己的造車理念打造一款三排座中型SUV，但他們的產品用戶羣體又都跟漢蘭達沒有半毛錢關係。

當然，跟漢蘭達相似的車型倒不是沒有，只是它隨着時間的推移淡出了人們的視野。當年它是漢蘭達的前輩，漢蘭達甚至是看在它的市場影響力才闖入中國市場的。這款車就是現代勝達。

千萬不要小看現代勝達，倒退20年，中國幾乎所有的國產城市SUV都有它的血統，它也是我認爲韓國現代研發出來最成功的車型。

只是隨後現代汽車在國內的佈局偏向緊湊型SUV，現代勝達的營銷費用逐漸遞減，這也造成人們逐漸淡忘這款車的原因。因爲20年來無論叫做聖達菲、新勝達還是現在的北京現代勝達，它從未有過負面口碑。

在性價比方面，現代勝達有着韓系車一貫的價格優勢，廠商指導價爲20.28-27.28萬，整體比漢蘭達低了4-5萬，且在部分地區還有着一萬元左右的市場優惠，因此入門級只要19萬，並且還是6座車。

特別要說的是，現代勝達全系都採用的是6座佈局，這樣一來，既避免了五座版本出行所帶來的"尷尬"，又能夠使消費者享受到新車的六年免檢。此外，現代勝達的每個版本都可以選裝七座佈局，爲消費者們帶來了更多的選擇。

外觀方面，現代勝達採用了偏向於運動的設計風格，粗壯的進氣中網與貫穿式鍍鉻裝飾條相結合，既能夠帶來較強的衝擊力，又能夠使整車更具犀利感。貫穿式的腰線設計使車側身更具力量感，與粗壯的D柱相結合，提升了整車的豪華感。

內飾方面，全黑的配色營造出了比較強的檔次感，10.25英寸的中控液晶屏幕在視覺上增加了科技氛圍，平底式的方向盤增強了駕駛慾望，而按鍵式的換擋設計則使車內在無形當中提升了逼格。

配置方面，現代勝達全系標配了倒車影像、發動機啓停技術、自動駐車、10.25英寸中控液晶屏幕和電子駐車等，中高配版本還提供了電動後備廂、主動剎車、疲勞駕駛提示和道路保持輔助等功能，完全能夠滿足普通消費者的需求。

動力方面，現代勝達全系都搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，峯值輸出功率可達176.5kw，峯值扭矩可達353N·m。傳動系統方面，與之匹配的均爲8擋手自一體變速箱。

白希文總結：公平的說，現代勝達確實是臺被埋沒的"好車"，在價格不高的情況下，卻帶來與漢蘭達同樣的用車體驗，並且在造型設計以及內飾配置上都更有優勢。我最看好的是它全系6座設計，寬敞舒適，而且不受7座車政策影響。還有，韓國車的造車理念是模仿日系的，那就是皮實耐用，不容易出故障，現代勝達在中國這麼多年就沒有一次負面口碑。

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