如今汽車技術越來越成熟，特別是國產車這幾年進步神速，如今還只停留在研究發動機的狀況已成過去式，變速箱的重要性是不可言喻的。假若一臺力氣再大的發動機匹配不了一臺好的變速箱，那麼這臺再運動再豪華的車也將索然無味，但是問題來了，什麼樣的變速箱纔是好的變速箱呢？

目前市面上主流的變速箱有AT變速箱、CVT變速箱、DCT變速箱，那麼我們就來研究一下這三款自動變速箱究竟該怎麼選。

AT變速箱

AT變速箱也稱液力自動變速箱，目前市場上有着成熟度很高的6AT變速箱，當然現在車企對變速箱研究更加重視，逐漸普及起8AT和9AT變速箱，同時車型擋位數越高售價也會更貴一些，但成熟度較高的6AT變速箱，售價10萬左右的國產車均有使用。

AT變速箱的工作原理是通過液力傳動和行星齒輪組合的方式實現自動變速，其中液力變矩器可以看作是離合器，但是裏面是靠油來進行軟連接，當有着更多的擋位+軟連接的液力變矩器，汽車的換擋就會更平順，所以市面上的4AT以及5AT逐漸將被淘汰。

所以，AT變速箱的優勢在於，技術比較成熟、耐用性比較高、承受扭矩大，但是它的換擋速度跟DCT變速箱比仍無太大優勢。

CVT變速箱

CVT變速箱也稱無級變速箱，CVT變速箱中屬日系車用得比較普遍，原因就是斯巴魯在1987年2月首次商用了CVT變速箱，從此還曾提供給日本以及意大利的多個汽車製造商，實現了廣泛的配備，所以我們能看到日系車玩CVT變速箱的技術可以說是爐火純青。

CVT變速箱的工作原理，參考普通的變速箱，是由齒輪組依靠齒輪依次齧合進行換擋，這些齒輪組每齧合一次，有頓挫的同時還費油，但是CVT變速箱就直接做到無縫連接，依靠鋼帶來換擋，讓整個運轉變得無比順滑，普通汽車都有擋位限制，操作方式即是一腳油門，齒輪組需要一節一節齧合，而CVT一腳轟油門即可，變速箱配合發動機能怒吼出無數個擋位給你。

CVT在平順性上有優勢，因爲沒有擋位上的限制，所以也能夠控制發動機轉速在比較低的位置，轉速低所帶來的就是油耗低，這是CVT的一大特點。

DCT變速箱

DCT自動變速箱也稱爲雙離合變速箱，市面上比較常見的有大衆的DSG、通用的DCG以及奧迪的S-TRONIC等，同時DCT雙離合變速箱又分乾式和溼式，乾式雙離合變速箱一般搭配小排量發動機，溼式雙離合一般用於中、大排量發動機，可以承受更大的扭矩，同時散熱性與穩定性也更好。

DCT變速箱的工作原理，雙離合變速箱用字面上的意思可以理解爲，兩個離合器各自控制着自己的擋位與齒輪，例如汽車正在用a離合器掛着2擋行駛，此時b離合器正在3擋的擋位中，提前做好準備銜接，當需要換擋的時候一步到位，這種變速箱換擋速度就是一個快字，但是缺點也很明顯，離合器這麼硬性的東西連接發動機難免會有頓挫感，而且雙離合還是兩個離合器。

大師結語：

其實AT變速箱並不一定是最好的，從上述分析得出，AT變速箱只是綜合實力更強一點，但選擇變速箱更多是看哪個更合適，CVT變速箱的優勢是平順、省油，而DCT變速箱的優勢是換擋速度快、傳動效率高、運動感更強。瞭解完三款主流自動變速箱後，你能選出一款符合自己需求的變速箱了嗎？

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