在豪華品牌中大型SUV的領域，奧迪Q7、寶馬X5以及奔馳GLE可謂是三枝獨秀，它們作爲BBA在中大型SUV領域的最佳代表，常年以來始終保持着較高的熱度，更是消費者在選擇這一領域SUV首先要看的車型。然而作爲美系豪華品牌的林肯並不甘心，不僅與長安汽車合作進行國產，並且發佈了冒險家與飛行家，而飛行家便是林肯佈局這一領域的一大核心產品。

而國產後的飛行家售價在50.98-75.98萬元，相比起進口版本售價低了十萬有餘，而比起BBA三大豪強的中大型SUV更是有着較強的競爭力，而這只是飛行家在價格方面的優勢。的確它作爲二線豪華品牌在知名度以及影響力不如BBA，但飛行家有着更出色的誠意。

站在我們面前的便是成都車展展出的國產飛行家，從外觀上看它與進口版本飛行家並沒有什麼太大區別。前臉依舊採用家族式的星輝造型，配合兩邊凹凸有致的LED燈組，極具辨識度的同時彰顯其與衆不同的個性。

來到車身側面，映入眼簾的便是相當誇張的尺寸，從視覺上它它已經超越了同級競品對手，然而它在實際尺寸上也是表現極爲不錯，長寬高分別爲5080/2022/1759mm，軸距爲3025mm，這樣的尺寸比起奧迪Q7還要誇張。而它更是配備了多幅式運動輪轂，正是此項配置使得它有種不輸百萬級SUV的氣場。

來到尾部以後，貫穿式的橫置LED尾燈算是標誌性設計語言，而林肯更是爲它起了一個相當悅耳的名稱，地平線式的尾部造型的確車如其名。尾部下方則採用真實的雙邊共四出排氣佈局，營造出不俗的運動氣息。

進入車內以後，我突然明白了何爲美式豪華格調，整車內的做工和用料不用多說，看得見的細膩。而車內的車機智能程度更是相當高，一改往日車內科技感落後的壞印象，取而代之的是現如今頂尖的人車互動，而這一切也都與長安合作有關。

飛行家的後排纔算是此車真正的亮點，共有6/7座兩種車內佈局，無論是哪一種車內的空間都是相當寬敞，完全符合其中大型SUV的身份。而車內更是有着大尺寸的全景天窗、後排娛樂系統、後排中央杯架等實用舒適性配置，坐在它的第二排我感受到了滿滿的幸福感，這種感受在同級競品車型中可是極爲少見的。

飛行家標配有3.0T V6+10AT同級領先動力組合，而它的這臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機在功率上還要比奧迪Q7的那一臺3.0T V6還要高，有着261kW（355Ps）的最大功率，峯值扭矩更是達到了553N·m。如果不是飛行家是後來者，我甚至會以爲奧迪Q7的48V輕混系統是特意爲了應對飛行家而增加的呢。

除最低配尊悅版爲兩驅，飛行家的其他四款車型均有着適時四驅的配備，而在底盤方面更是搭載前雙叉臂式獨立懸掛和後多聯式獨立懸掛。看得出來飛行家在打造操控的同時，還不忘其本質是一臺舒適型SUV。

結語：

不知不覺對飛行家的試乘已經結束，而我至今依舊沉醉在它的車內，尤其可見它車內到底有着多麼大的魅力，而就是這簡簡單單的魅力吸引了我。可能它最後並不能從BBA中搶下市場，但我覺得它已經非常成功了，五十出頭的價格便能夠擁有這樣一臺美式豪華SUV，試問誰又能夠拒絕呢？