凱迪拉克LYRIQ將在底特律漢姆ramck組裝工廠進行生產，爲打造未來電動汽車，該工廠已經投資22億美元進行升級，中國作爲新能源汽車最大的市場，凱迪拉克Lyriq也首先將在明年起在中國交付，2022年在美國交付。

文丨AutoR智駕 諾一

凱迪拉克正式進入電動時代。

今天（8月7日），凱迪拉克旗下首款純電動車型LYRIQ完成了全球亮相，新車基於通用汽車全新一代模塊化電動車平臺打造，由Ultium動力電池系統驅動，未來將提供多種續航里程和性能選擇，充滿電的情況下可提供約483公里的續航里程。

凱迪拉克還計劃讓未來所有新車型的名稱都以“iq”作爲結尾，LYRIQ將於2022年投入量產。

這是凱迪拉克在純電動領域交出的最新成績單，也是在新能源汽車領域的一個開始。

通用汽車執行副總裁兼北美區總裁史蒂夫·卡萊爾表示：“從LYRIQ開始，凱迪拉克將在未來十年通過全新的電動車陣容重新定義美式豪華。我們將喚醒用戶的感官，提供貼心周到的產品體驗，幫助我們的用戶開啓每一段非凡之旅。”

作爲凱迪拉克品牌首款純電動車型，LYRIQ採用了全新的設計理念，包括全新的前臉以及全新的內飾設計。

可以說，這是一個不受傳統內燃機和傳動系統束縛的前瞻設計語言。

凱迪拉克全球設計執行總監安德魯·史密斯稱，“LYRIQ代表了這個標誌性品牌造型的又一次迭代，它通過電氣化實現，且只有凱迪拉克才能將它表達出來。無論從內到外，LYRIQ都將設計與科技作了精心的整合，讓每一次駕駛都帶有儀式感。"

整體來看，LYRIQ以緊繃的線條和簡潔的形面爲主，低矮、明快的車頂線條和寬闊的車身，強調了車型的運動。

細節之處，流線型車頂擾流板設計表達了凱迪拉克對空氣動力學的關注，以優化高速公路上的能耗，該車還在車身左前輪後部設有充電口，並針對充電需求時進行前後移動，質感突出。

車頭採用了 "黑水晶 "格柵，這是LYRIQ最獨特、最具表現力的設計元素之一，新的LOGO融入了動態特徵，凱迪拉克官方介紹稱，這一設計是戲劇性的燈光編排，當駕駛者靠近車輛時，標誌性LOGO與垂直纖細LED頭燈會同時點亮。

尾部來看，由於新車採用溜背設計，所以使得新車的尾部看上去相當厚重，一組長度且造型誇張的尾燈設計，配合大尺寸雙色輪圈，讓該車整體運動感十足。

進入車內，LYRIQ全新的電動車架構爲車輛空間和設計提供了更多可能，而凱迪拉克的設計師們也以此爲契機，重新思考如何利用空間佈局各種內飾元素的位置。

其結果是一個更通透、更簡約的設計，目的是讓駕駛者和乘客能夠參與到駕駛體驗中。

具體來看，新車配備了33英寸的巨大弧面OLED屏幕，該屏幕將覆蓋車內大部分儀表區，視覺效果突出，這塊全新的顯示屏擁有當今汽車行業最高的像素密度，可顯示超過10億種色彩，是汽車行業其他任何車型的64倍。

官方介紹稱，其所配備的33英寸弧面OLED屏集成了導航、娛樂系統、燈光控制、HUD抬頭顯示設定以及通用集團最新研發的“Super Cruise”駕駛輔助系統等功能，同時該屏幕還可以分爲三塊區域，分別顯示不同的信息。

顯示屏中央區域正對方向盤，用作儀表顯示，主要顯示內容包括了續航里程、速度等。

顯示屏右側區域大約佔整個顯示屏的一半，這一區域爲車輛中控系統，同時提供導航和娛樂功能。

該屏幕支持觸控操作，同時也可通過中控下方的旋鈕式控制器來進行信息與娛樂系統的切換。

另外在此前公佈的信息中，LYRIQ的後排同樣爲乘客設有顯示屏，從而更好地提升了該車駕乘感受。

值得一提的是，LYRIQ還以兩種重要方式解決了聲音的問題：屏蔽不需要的聲音和充分放大乘客想聽到的聲音。

凱迪拉克首次引入了全新的路噪抑制技術，通過引入更多的麥克風和加速計，將主動降噪提升到一個新的水平。

通過這套新系統，凱迪拉克的性能和音響工程師可以針對胎腔噪音的頻率範圍，降低車內噪音。

凱迪拉克首席音響設計發佈工程師侯賽因·卡利爾表示，“LYRIQ採用了凱迪拉克獨家合作伙伴AKG的音響技術，LYRIQ將提供一套含19個揚聲器的AKG錄音室音響系統，該系統能夠提供異常清晰和精確的聲音還原，使駕駛者和乘客能夠沉浸於他們喜愛的音樂。”

智能駕駛方面，LYRIQ搭載了增強版Super Cruise超級智能駕駛系統，這套系統可在北美地區超過200,000英里的高速公路上使用，增強版含自動變道功能。

凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統系統的最大優勢就是允許駕駛員脫手駕駛，但是在中國開啓條件比較嚴苛，需要高精度地圖覆蓋的道路以及速度達到60km/h以上纔可以開啓。

除此之外，LYRIQ還搭載了監督式遠程泊車，利用超聲波傳感器幫助LYRIQ在平行或垂直的停車位上自動泊車，這一功能做到了無論駕駛員在車內還是車外都能實現自動遠程泊車。

作爲一款純電動車型，LYRIQ採用了通用汽車全新的模塊化電動車平臺，憑藉專屬的電動車架構，其設計消除了在傳統內燃機架構中需適應電力推進所帶來的重大物理限制。

在LYRIQ上，Ultium電池系統是架構中的一個結構性元素，以靈活的方式佈局電池，有助於提高操控性以及安全性。事實上，通過設計電池組的位置，LYRIQ實現了較低的重心和接近50/50的前後重量分配，從而使車輛更具有運動性、響應迅捷，並帶來豐富的駕駛樂趣。

此外，LYRIQ主要由後輪驅動，並提供高性能四驅選項，將驅動電機放置在車輛後部，有助於提升平衡感和靈活性。

同時，該系統還能將更多的扭矩輸送到路面上，而不會出現車輪打滑的情況，從而實現令人振奮的加速和更強的過彎能力，配備高性能四驅系統的車輛則更進一步，在車輛前部配置了第二個驅動單元，這使得車輛的調校具有很大的靈活性，爲駕駛者提升了車輛的動力和性能。

凱迪拉克LYRIQ採用了通用汽車最新的Ultium電池系統，該系統可提供約100千瓦時的能量，Ultium最先進的NCMA（鎳鈷錳鋁）化學配方在陰極上使用了鋁，以減少對鈷等稀土材料的需求。

與目前的通用汽車電池相比，通用汽車的工程師將鈷含量降低了70%以上，先進的電池化學成分被包裝在扁平袋狀電池中，適用於智能模塊化結構，以降低複雜性並簡化冷卻需求。

此外，與通用汽車目前的電動車相比，Ultium電池電子元件直接集成在模塊中，省去了近90%的電池組線路。

初步測試結果顯示，凱迪拉克Lyriq的續航能夠達到約合483公里，之後凱迪拉克還會公佈車輛在EPA標準下的續航。

在充電方面，LYRIQ支持家庭、工作場所和其他公共設施的多種充電方案——包括超過150千瓦的直流快充和高達19千瓦的2級充電。

需要指出的是，電池和充電監測通過一目瞭然的圖形傳達，該系統可根據車主的喜好，識別車輛在家中和旅途中的用電需求，同時還可監測和預測能源消耗，並提供充電建議。

目前，LYRIQ將在底特律漢姆ramck組裝工廠進行生產，爲打造未來電動汽車，該工廠已經投資22億美元進行升級。

中國作爲新能源汽車最大的市場，凱迪拉克Lyriq也首先將在明年起在中國交付，2022年在美國交付。

值得關注的是，在豪華純電動汽車市場，奧迪、奔馳首先推出了旗下的首款純電車型，明年，寶馬ix3、特斯拉Model Y都將在中國市場交付，可見，隨着凱迪拉克Lyriq到來豪華純電動汽車市場競爭將更加激烈。