如今中國合資中型車市場激烈的市場競爭，已經超乎消費者想象了。先不說主流的邁騰，雅閣，凱美瑞這些車型。就是豪華品牌奧迪A4L這樣的車型，在價格最低的時候也已經降到了裸車23萬元左右了，對主流B級車也構成了很大的威脅。而邁騰，帕薩特，雅閣，凱美瑞這些車型，最近幾年要麼是低開高走，要麼是高開之後有很大的市場優惠。入門級的車型，落地價格可以在20萬元以內。

最近北京現代上市了第10代索納塔，看似16.18萬元的價格比同級別的車型便宜一些，但是當我們對比之後發現卻不是那麼回事兒。因爲目前主流的合資車型價格也都便宜了。本篇文章，我們就來一起對比索納塔和帕薩特。

首先看兩款車的售價方面，第10代索納塔低價上市，最入門級別車型的價格是16.18萬，確實是低開。而帕薩特280精英版目前市場指導價是20.69萬，但是在很多地區優惠之後的裸車價格也是16萬左右，其實沒有比索納塔貴到哪裏去。但是兩款車之間在配置方面，其實帕薩特還是有優勢的。

在安全配置方面，我們都知道帕薩特在中保研的安全碰撞測試中成績很差，因此在2020款的帕薩特車型上，新增了前後頭部氣簾這個配置。但是在其他安全性配置方面，帕薩特也確實不好，第10代索納塔已經全系標配了車道偏離預警，車道保持，主動剎車的功能。但是帕薩特這三個安全配置都沒有。

但是帕薩特多了前後雷達，以及定速巡航。這是第10代索納塔沒有的配置。這不難看出其實大衆汽車還是很懂消費者的，畢竟前後雷達，定速巡航是使用的“高頻”配置，而主動剎車，車道保持只有在特定情況下才能使用的“低頻”配置。不得不說大衆是懂中國消費者的。

在內飾的配置方面，帕薩特又贏了，雖然沒有液晶儀表，但是在座椅的材質，以及調節的情況看，比第10代索納塔好太多了。其實這主要也是考慮到帕薩特是比較商務的定位，消費者是很看重座椅的舒適性的，而第10代索納塔的潛在消費者，比較年輕，是不太在乎乘坐舒適性的。

在智能化配置方面，雖然第10代索納塔有12.3英寸的大屏幕，比帕薩特的8英寸屏幕好的多。但實際的功能方面。第10代索納塔沒有特別出色，功能單一。帕薩特又支持蘋果Car play，還支持語音控制，車聯網，揚聲器的數量也更多。而且還有自動雨刷，後排獨立空調這些配置。對後排乘客也是相當照顧了。

因此通過上面的對比我們能夠發現，第10代索納塔其實沒有太大的性價比優勢，雖然官方指導價確實低一些。但配置也確實是不高。而索納塔和帕薩特，從品牌的角度。大衆的影響力可是遠遠超過現代的。那麼對於消費者來說，宜家宜商的帕薩特，顯然比第10代索納塔更有吸引力。而如果拿索納塔與別克君威，斯柯達速派這些車型比較的話，那麼索納塔的優勢似乎更低了。所以目前我已經看到有不少消費者坐等索納塔降價了。對於索納塔來說，想要提振銷量，依靠性價比這條路，基本上已經被堵死了。