衆所周知，德系車在國內非常的喫香，上到豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳，下到大衆都有非常搶眼的市場表現，發展形勢一片大好，得到了廣大國內消費者的支持和認可，但並不是所有的德系品牌都那麼喫香，也有斯柯達這樣小衆的品牌，作爲大衆旗下的頭號子品牌，斯柯達的發展並沒有跟隨大衆的步伐，呈現出的品牌力比較侷限，很難在當前競爭激烈的大環境下生存。

這德系跌至“白菜價”！起步12.08萬，油耗6L，開10年不動螺絲釘。說起斯柯達，相信很多人對這個小衆品牌都不認可，畢竟在國內的品牌影響力很有限，但其實從產品力來看，斯柯達表現出的實力並不差，旗下大多數車型與大衆車型共用同一平臺，同時在動力、變速箱以及底盤的採用上也與大衆車如出一轍，彰顯出了不錯的可靠性、穩定性以及操控性，比豐田還耐開，符合了廣大消費者的需求，而這幾點可以說在斯柯達柯珞克中有集中體現，下面咱們就來看一下柯珞克這款車。

除了品質以及三大件外，柯珞克最吸引消費者的當是親民的售價了，經過多次降價後，目前一些地方入門級車型的裸車價跌到了12.08萬，相比同平臺的途嶽要親民很多，展現出了極高的性價比，而在銷量方面，柯珞克6月份賣出了2565輛，表現中規中矩，作爲一個小衆品牌，能夠有這樣的銷量，可以說已經很不錯了。

一直以來，斯柯達車型在大家的印象裏都是皮實耐造、開不壞，擁有着硬派越野車的那種狂野氣息，而柯米克可以說延續了這一優良傳統，線條的設計很有力量感，營造出了硬派的一面，繼承了老大哥柯迪亞克的基因，因此被稱爲是德系“小坦克”，前臉的設計很有辨識度，斯柯達家族經典的進氣格柵以及棱角分明的大燈組非常的耐看，符合了大衆的審美需求。

柯珞克定位爲緊湊級SUV，在尺寸的表現上很一般，長寬高分別爲4432*1841*1614mm，軸距爲2688mm，從參數看錶現相比同級車型要遜色一些，但內部的空間卻很寬敞，後排腿部空間有差不多兩拳的距離，完全滿足了乘坐的需求。

至於內飾，柯珞克的表現要顯得老氣很多，在傳統保守設計理念的打造下，營造出了比較強的居家氛圍，中控臺的佈局很有立體感，用料基本上採用的是軟性搪塑材料包裹，線縫之間的處理很嚴謹，做工工藝非常的紮實，同時液晶中控屏、液晶儀表等時下流行的配置均有配備，另外像全景天窗、真皮座椅、車聯網、車載互聯、自動泊車系統等均有體現，表現可以說非常的厚道。

動力方面，柯珞克搭載的是一臺1.4T渦輪增壓發動機，傳動力與之匹配的均是7擋雙離合變速箱，這套動力能夠爆發出150馬力的最大輸出功率和250Nm的峯值扭矩，表現雖說不是特別強勁，但滿足家用代步可以說綽綽有餘，驅動採用的均是兩驅，並沒有搭載四驅系統，底盤懸架的調校偏硬，對地面的反饋很直接，顛簸感略微有些明顯。

總結：柯珞克雖說表現很小衆，但實力卻不可小覷，無論是親民性還是性價比，都堪稱同級車型中的佼佼者，非常符合國內消費者的選擇觀，對於那些想買途嶽、CR-V等主流車型且預算不是很夠的朋友，完全有理由考慮一下柯珞克。關於柯珞克，你還有什麼想要說的？

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