寶馬3系被譽爲中端運動型轎跑車的「王者」，然而這臺車只有兩個版本能“稱王”哦。

1：320i版本是最低功率版本，而且不僅有短軸4719*1827*1459、軸距2851mm的選項，同時還有加長軸4829*1827*1463，軸距2961mm的版本。

這一版本的水平非常之低，因爲2.0T直噴增壓機的最大功率僅僅爲115kw、峯值扭矩250N·m（1250~4000rpm）。目前優秀的1.5T發動機都有132kw/300N·m的動力儲備，所以這套發動機真的是差的一塌糊塗啊，選擇320i的3系也會相當尷尬。

2：325iM指的是中配版本，同樣爲2.0T發動機但是已經有135kw/300N·m（1350~4000rpm）的動力儲備了。然而這種水平仍然談不到高，因其有2.0T的耗油量但只有1.5T發動機的性能；雖然已經有7.3秒的破百成績，但是也只是有10萬級前驅轎車的相同性能而已，那麼競爭力就只剩下了特殊的驅動平臺。

3：330iM纔是寶馬3系的最強版本！2.0T發動機的最大功率增長到190kw（摺合258馬力），峯值扭矩高達400N·m並且能在1550~4400rpm區間持續輸出。對於整備質量不高的轎車而言，這種動力水平已經是相當誇張了。

所以後驅版本的短軸330iM也纔能有突破6秒的加速能力，在同價格區間的後驅轎跑車中實力應該是最強的了。

4：四驅同樣是寶馬3系的亮點版本之一，不過「325Li」選項仍舊不理想，因其中等功率的水平加上覆雜的分動結構之後，推重比有一定程度的下降；所以破百成績只能停留在8秒級，這不是中端運動型四驅轎車的合理標準。

330Li四驅版值得選擇！【L】的意思是軸距加長版，也就是說四驅版只有4.83米的長軸版可以選擇。不過這也不是缺點，因爲長軸版的空間更大而且設計感也會顯得穩重得體一些，重點四驅系統也符合這種氣質。

5：後驅長短軸版本的3系是很有駕駛樂趣的，因爲大馬力後輪驅動很容易感受到“失控·操作”的快感，比如真正的漂移推頭切彎。汽車在加速時重心後移也能提升加速極限，所以後驅汽車是運動車型中非常理想的選項，不過不適合駕駛技術較差的用戶。

四驅版本的3系操控極限很高但是也有些缺少激情，因爲前輪拉後輪推的狀態能夠理想的克服異常作用力；說白了就是車輛想要失控都會很難，或者理解爲能實現比後驅更高的操控極限，但是會“穩如老狗”。

總結：寶馬3系的短軸後驅330iM適合極限玩家，325iM總需要後期刷數據，320i就是湊數或拉低起售價的存在。四驅的325iM適合普通商務汽車用戶，330iM四驅則有些“西裝暴徒”的潛力，如何選擇按照實際需求決定即可。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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