8月的重慶是火辣的，重慶不僅是一座山城，同時也是中國的霧都、火鍋之鄉，多山的環境也使得重慶的夏季格外火辣，有着中國"四大火爐"的稱號。即便是在炎熱的8月，也阻擋不了重慶人對長安逸動PLUS的熱情。

8月9日，長安逸動PLUS在重慶李家沱碼頭舉辦了一場酣暢淋漓的試駕體驗。在試駕過程中，由專業賽車手在現場演示了長安逸動PLUS出色的操控性，不管是極速180度掉頭，還是蛇形繞樁，亦或者急加速急剎車，長安逸動PLUS的表現都是堪稱同級的"最強王者"。

長安逸動PLUS自今年3月27日上市以來就好評不斷，月銷上萬更是家常便飯，根據最新的7月銷量數據顯示，在7月份長安逸動家族的銷量爲18735輛，月銷兩萬輛大關指日可待。相比SUV，自主轎車在面對售價越來越低的合資轎車面前，顯得"弱小又無助"，而長安逸動PLUS爲何能受到國人的熱捧呢？

高顏值雙格柵造型，煥新奪目

首先在外觀設計上，長安

逸動(參數|圖片)PLUS採用了雙格柵的設計，全新"高光層雲"格柵採用的多幅橫向式設計，極具視覺衝擊力；而全新的"鯨星海"動感格柵呢，採用了燻黑網狀式設計，給人的運動感更爲強烈。兩種不同的前格柵設計，滿足了不同消費者的審美，爲消費者提供了更多選項。

另外，與格柵連爲一體的是星瞳之眼LED前大燈組，內部還通入了日間行車燈帶，不僅時尚還有着出色的照明效果。更重要的是，除入門級車型外，其餘車型均採用了LED大燈。前大燈下方巨大的進氣口，也爲整車增添了不少運動屬性，這也正是當下消費者所追求的。

來到側面，立體的3D動感腰線塑造出了簡約流暢的車身結構，配上17寸鋒刃式雙色輪轂，讓整車給人的感受就是想低調都難。

在空間方面，整車的長寬高尺寸分別爲4730/1820/1505mm，軸距爲2700mm，就車身尺寸而言，長安逸動PLUS領先很多同級合資車。這對於喜歡大空間的國內消費者來說，着實不錯。另外，長安逸動PLUS還配備了感應式後備廂，不僅方便更有着很強的儀式感。

雙聯屏設計，智慧駕駛

在內飾設計上，長安逸動PLUS採用了大尺寸雙聯屏的設計，極大的減少了車內的物理按鍵，不僅操作起來非常方便，還提升了不少車內的科技感。鋼琴按鍵式的空調調節區域，操作及回饋力度恰到好處，還有着很強的檔次感。

當然，對於長安逸動PLUS來說豐富的智能化配置也是不可或缺的。長安逸動PLUS搭載了AI小安，可實現語音車控；而手機藍牙鑰匙，更是可通過手機來實現對車輛的控制，特別是在夏季，在用車前通過手機提前將車內空調打開，是非常有必要的。加上PM0.1+健康新風淨化系統，爲用戶提供了一個健康、舒適、環保的駕乘環境。

另外，像是360度全景影像、全速自適應巡航、胎壓警報、車身穩定控制、三種駕駛模式切換、GPS導航、導航路況信息顯示、車聯網等實用配置均有配備。

值得一提的是，長安逸動PLUS擁有高強度吸能車身，乘員艙區域採用了1500Mpa超高強度鋼打造，車身高強度鋼佔比達65%。而生產線更是運用了激光在線監測系統，保證了100%車身精度控制、100%白車關重焊點及焊點組合格率，爲用戶的安全保駕護航。

藍鯨NE 1.4T發動機，油耗低至5.9L

發動機作爲一輛汽車的核心，一臺車好不好看發動機便知道。長安逸動PLUS在動力上擁有1.6L和1.4T兩種動力選擇。其中，1.4T車型搭載的是長安藍鯨NE動力平臺打造的1.4T發動機，這臺發動機最大功率達到了116kW，在1500rpm即可達到260N·m的最大扭矩。

傳動方面，長安逸動PLUS的1.5L車型匹配的是5MT和6AT變速箱，而1.4T車型匹配的則是傳遞效率達94.3%的7速溼式雙離合變速箱，每百公里的油耗低至5.9L。

筆者此次試駕的也正是長安逸動PLUS的1.4T車型，就駕駛感受而言，長安逸動PLUS開起來車內噪音小，且在低速行駛時換擋也比較流暢，頓挫感小。筆者也體驗到了長安逸動PLUS 1.4T車型的急加速和急剎車的過程，1.4T的動力對於A級轎車來講完全夠用，比大多數合資車的動力都要強，且在急剎車時長安逸動PLUS的制動距離也是同級車中比較短的存在。

而在蛇形繞樁和環島繞行的時候，長安逸動PLUS出色的操控得到了最好的體現，方向盤比較輕盈且虛位小，底盤經過長安出色的調教，使得長安逸動PLUS駕駛起來遊刃有餘，完全可媲美主流合資車。

寫在最後：

自第一代長安逸動上市至今，長安逸動累計銷量已破百萬輛，受到了百萬用戶的信賴。而在3月27日上市的長安逸動PLUS，在各個方面相較於上代車型都有了很大的提升，可以說是有了脫胎換骨的改變，這也就不難解釋爲何它能夠取得月銷上萬輛的成績了。