入門級拉力摩托車，前後輻條輪+ABS系統，售價17800元，高位排氣
入門級拉力摩托車，前後輻條輪+ABS系統，售價17800元，高位排氣
現在國民的整體經濟水平也有了比較大的提升，所以在國內的摩托車行業之中發展的也比較迅速，再加上整個國內的道路情況所帶來的發展都比較出色，即使是在一些比較偏遠的小鎮子裏，道路狀況有了也有了很大的改善，所以有不少的車友都想駕駛着摩托車來一場遠途旅行，畢竟常規的汽車旅行已經變得相對而言比較乏味了，所以一些摩托車車友就會選擇摩托車去進行旅行，體驗不同的旅行風光，所以我們今天主要就來介紹一款來自於國產金城旗下的入門級旅行拉力車，它就是金城K-CROSS 200。
其實國內的拉力摩托車數量還是比較多的，尤其是在2萬級別以下的車型，比如說TRK251以及KPT200等等，這些車型的性價比整體而言相對還算可以，金城200的官方售價是17800元，所以也算是一款性價比比較高的入門級拉力摩托車，它的定位是一款全地形探險車，整體的設計也非常不錯，它的首次亮相應該是在幾年前，但是在去年的時候，金城K-CROSS 200進行了一個全系列的升級，所以獲得了不少的關注，接下來就讓我們一起來了解一下它的具體表現吧。
大家都知道的是在現階段國內針對於拉力摩托車這個領域，相對而言還依舊是比較熱門的，因爲國內的很多車友在經濟方面都是比較富裕的，所以摩旅這個愛好也成爲了不少車友非常向往的一件事，這也就是拉力摩托車成爲近兩年最爲火熱的車型的原因之一，我們今天要介紹的這款金城K-CROSS 200，在升級國四之後所帶來的改變也是比較大的，除了外觀以外，在性能上也有了比較大的提升，接下來就讓我們從外觀上先看一下吧，如果來看它的整體造型的話，我們能夠感受到金城K-CROSS 200所帶來的設計還是比較符合主流拉力摩托車的定位的，雖然它的排量是200cc級別，但是整輛車給人的感覺卻比較像大排量摩托車，看上去還是非常硬朗和帥氣的，應該也會比較符合大部分車友的審美需求。
在燈光方面正臉的大燈光源並沒有進行升級，而是採用的比較常規的鹵素燈燈源，這種亮度對於日常騎行來說還是足夠的，但是如果要去進行摩旅的話，建議還是在燈光方面進行一個升級和改裝。在前臉的位置有配備了一個風擋，面積雖然不是很大，但是在行駛的過程之中還是可以有效地減少風阻，整體的便利性是比較強的，並且在車的周圍也搭配上了保險護槓，所以在旅行過程之中，就算是車倒了也不會對車輛造成一些損害，還是高位排氣。
對於拉力摩托車而言，相信很多人關注的就是它的載物能力了，因爲在長途旅行的過程之中可能要帶的東西會比較多，而這款金城K-CROSS 200也是帶有原廠三箱的，但是是需要單獨購買的，並不是出廠標配，所以就略顯遺憾，在加裝了原廠三箱之後，它的載物能力就會大大的提升。再來看看它的具體尺寸，金城K-CROSS 200的具體長寬高尺寸是2040×785×1220mm，座高是770mm，這個座高對於國內的一般車友來說，幾乎是沒有任何壓力的，最小離地間隙是180mm，還是具備一定的通過能力的，軸距是1330mm，空車質量是115kg，整備質量則是142kg，整體的尺寸表現也就是上述的所有數據了。
在整體的配置方面，金城K-CROSS 200在升級國四之後，配置上也有了比較大的提升，首先它前後都配備了輻條輪，所以在日常旅行之中面對一些非鋪裝路面，也可以非常輕鬆的通過。再加上它的減震偏向於舒適調校，所以駕駛起來也比較舒適，在制動方面前後輪都是主流的碟剎系統，並且還有博世雙通道ABS系統的加持，所以帶來的安全性是非常高的，尤其是針對摩旅新手來說，它所帶來的整體安全性是非常有保障的，並且它也出廠就配備了USB接口，完全不用進行改裝，非常的實用。
最後我們再來看看整體的動力表現，在動力方面它所搭配的動力是由比較經典的戰斧發動機重新設計而來，採用的是單缸水冷四氣門的設計，實際排量是200ml，供油方式是電噴供油，它的最大功率是15.2kw，最大扭矩是17.1牛米，在實際的行駛測試之中，它的極速可以達到130km，滿足摩旅需求是沒有問題的，至於油箱方面它的油箱容積是12.5升，雖然不是很大，但是完全可以支撐達到400千米的續航里程，整體的表現還是比較不錯的。
小編點評：總體來說，金城K-CROSS 200所帶來的性能表現是相當不錯的，前後幅條輪搭配主流的碟剎，再加上博世ABS系統，都讓它在旅行中所帶來的表現比較出色。尤其是在目前的新手入門級拉力摩托車當中，它的整體性價比還是比較高的，但是它依舊有着比較遺憾的地方，就是主大燈採用的依舊是鹵素光源。
