在經過了近兩年的“孕育”之後，恒大集團的造車計劃終於在2020年下半年到來的時候，正式展露出許家印一向深愛的強“大”一面——8月3日，恆馳六款車全球發佈，涵蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車的全品類產品佈局。

在恆馳六款車正式發佈後不久，恒大汽車的生產基地也正式從幕後走上前臺——目前上海生產基地和廣州生產基地已經正式進入到設備安裝調試階段。

從發佈的信息來看，恒大汽車的這兩大生產基地均按照工業4.0標準進行建設。

在工業4.0標準的作用下，恒大汽車的兩大生產基地採用了目前世界上最爲先進的生產設備和最爲先進的生產工藝，以實現智能化時代下的工業大生產需求，這將極大的提升恒大汽車工廠的運行效率，並實現在大規模工業化生產體系下更爲細緻的柔性化生產模式。而工業4.0時代的優勢落地到市場層面，就是產品性價比的全面提升，以及個性化和定製化生產的全面普及和下探。

進一步細化來看，在工業4.0時代的標準之下，恒大汽車採用了德國舒勒的智能化衝壓設備，具備了MMS智能自診斷系統，實現了多道工序的車身鈑金件的柔性化和全自動化生產。車身車間則採用了德國庫卡和日本發那科的裝備，以數字化雙胞胎技術，在行業內首次實現了生產數據的跨車間協同。塗裝車間的工藝則採用德國杜爾生產線，實現了噴漆和塗膠的全自動流程，同時具備橫置烘爐、快速換色的能力，由此也具備了定製化塗裝和異形特徵塗裝的生產能力。裝配車間則同樣是德國杜爾的裝備線，以全球首創的虛擬匹配系統，實現了全球整車裝配線最高的自動化率。

可以這樣講，恒大汽車現在已經擁有了世界上第一流的生產能力，而工業4.0時代所實現的物聯網大生產的概念，也將隨着恒大汽車生產基地逐步投入使用而正式投入到真正的大規模生產實踐中。

從這個角度來看，恒大汽車生產基地，已經不僅僅是單純的一個汽車企業完成高效率低成本生產的問題了，而已經成爲了工業4.0時代的起點，爲汽車的物聯網大規模生產樹立了一個標杆。

事實上，從一開始，恒大汽車的起點就是奔着構建一個全面的產業生態去努力的。多的不說，在上海和廣州兩個一線城市率先投放生產基地的做法，就極具前瞻性。

目前，長三角地區和珠三角地區已然是汽車產業的核心區域，基本上實現了整車配套生產的自給自足。恒大汽車將首發的兩大生產基地佈局在上海和廣州這兩個長三角和珠三角的中心，堪稱近水樓臺先得月，可以用最爲高效的方式獲得第一手的配套資源。

一旦實現了全產業鏈內的產業生態，那麼恒大汽車從誕生伊始，也就獲得了實現新能源汽車完全市場化運作的前提。

沒錯，新能源汽車最終要實現對於傳統動力車型的取代，所要依靠的必然是完全自發性的市場化需求。也就是說，要讓消費者自發的產生購買的慾望，而不是單純的依靠政策的扶持。如何實現完全自發性的市場化階段，也是目前所有的新能源車企一直在努力的方向。

恆馳1 純電超豪華D級轎車

這一點，恒大汽車做的很不錯，從初期發佈的恆馳六款車上來看，它具備了這種完全自發性的市場化趨向。

這事，我們還是從六款車型的定位講起。

從車身構型上來看，恆馳六款車中包含了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車全系列車型。恆馳1和恆馳2爲轎車，其中，恆馳1的形象會更貼近於一輛傳統的三廂車構型，以四平八穩的整車形象來定義三廂車的一個傳統——穩重和舒展。也就是說，雖然恆馳1是一輛新能源車，但是它留給市場的第一印象，依舊是運行在現階段的主流審美趨勢下的。在這個基礎上，恆馳的國際化設計師團隊才通過細節對其新能源化的概念進行了完善。

恆馳1 純電超豪華D級轎車

於設計的角度而言，恆馳1一個最有意思的地方在於車頭位置的分色處理，通過顏色的劃分，恆馳1很巧妙的構建了獨立翼子板的形象——這在很大程度上可以看做是一種復古元素的時尚化運用，在面向未來感設計這件事上，復古的設計元素從來都有着其得天獨厚的時尚優勢的。

恆馳2 純電運動豪華B級轎跑

恆馳2的設計則是典型的轎跑式設計手法，大溜背的上裝線條營造了四門Coupe的形象。不過不同於時下流行的是，恆馳2前瞻性的將車尾的線條構成了一個兩層式的設計，在後擋風玻璃的大溜背特徵與車尾特徵之間留出了一個斷差。在大溜背的設計案例裏，這個設計很有新意。

恆馳2 純電運動豪華B級轎跑

三廂車的設計往往有這樣的特點，它所代表的形體比例理念，可以更好的表達出品牌的設計取向。所以，從恆馳1和恆馳2的設計上來看，恆馳未來的產品設計理念，會很有新意，當然了，這也要拜工業4.0標準的生產設備所賜。

恆馳3 純電豪華大型C級SUV

恆馳3和恆馳4分別對應了大型SUV和大7座MPV，而這兩款車型也是恆馳此次發佈的六款車型中量產化氣質最高的，且最契合當下市場消費升級需求的產品。

大型SUV定位的恆馳3在整車設計過程中更多的考慮到了小體量感的一面，整體的形象並沒有因爲車身尺寸的放大而變得臃腫。而恆馳4的MPV構型則更好的實現了場景化內飾的空間需求。在這樣的定位下 ，毫無疑問這兩款產品將會獲得更高的受衆度。

恆馳4 純電大7座豪華MPV

從恆馳3和恆馳4的產品表現也可以看出恆馳的產品理念。它並非是單純的去構建一種懸浮在空中的未來設計概念，而是基於當下市場需求，去深耕新能源車市場的未來，一種自發性的市場未來。

恆馳5 純電A級SUV

恆馳5和恆馳6則是恆馳的新產品規劃中對於個性化和年輕化的拓展。恆馳5強化的是具有力量感的個性化拓展，而恆馳6則是以跨界運動基因爲主打構建了年輕化的定義。

從二者截然不同的兩個定位方向上來看，也代表了眼下SUV市場裏的兩個分化的方向——在經過了多年的均衡化發展之後，SUV的市場也已經有了個性化演變的苗頭。恆馳5和恆馳6的推出，於是也就代表了接下來SUV的兩大發展方向。沒錯，它已經站在了市場的前列。

恆馳6 純電A級跨界SUV

在去年，恒大汽車已經完成了整車研發架構的搭建，大量全球化的優勢設計資源都被用於服務恆馳汽車。雖然目前恆馳六款車還沒有正式公佈性能指標，但是可以肯定的是，恆馳產品必然會將電動車的優勢進行全面放大，從動態響應的質感以及操控品質的角度來看，真正實現了對於傳統內燃機動力車型的超越，繼而助力其實現自發性的市場佈局。

寫在最後：

總結來看，隨着恒大汽車的六款車的發佈以及生產基地進度的公開，恒大汽車的產業化佈局初見雛形。六款車背後展露的是恒大汽車“全”領域覆蓋和“大”產業佈局，而有了這個基礎，在未來的汽車時代裏，恒大集團的地產背景也必然會爲恆馳的場景化設計提供更多的設計經驗，使之更好的去迎合智能時代下的出行需求。

一個恆馳的出行時代，真的要拉開帷幕了。

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