大衆在華一貫有着穩定的質量與口碑表現，也因此在銷量表現上十分出色，但其相對較高的售價還是讓一些朋友有些猶豫。那麼，如果預算相對有限，但又想入手一輛純正德系SUV，能有這樣的車型可選嗎？當然有，比如售價8.48-11.28萬的捷達VS5，就是一款帶有純正大衆味的緊湊型SUV。

大衆捷達一直是一款家喻戶曉的車型，無論是當年的明星座駕，還是現如今街上還偶爾能看到的“捷達”出租車，都足以見其穩定的質量和人氣。不過，如今捷達早已不是一款大衆車型，而是正式獨立於大衆品牌，成爲了不懸掛大衆標的“大衆車”。而作爲捷達品牌成立後的首款車型，捷達VS5可以說是上市即驚豔，去年9月份上市當月便取得了超8000輛的銷售成績，並在2019年的剩餘月份持續保持增長態勢。雖然受年初疫情影響銷量有所下滑，但截至今年6月累計銷量已達近8萬輛，表現十分強勢。鋪墊了這麼多，捷達VS5的實際表現如何呢？

外觀方面，捷達VS5的前臉給人強烈的新鮮感與視覺衝擊力，點陣式鍍鉻中網效果出彩，並且與頭燈融合一體，突顯時尚感。而中間部分的“J”字形LOGO，則突出其全新的品牌形象。這樣的設計雖說沒有驚豔到讓人無法自拔，但不張揚的風格既能保證辨識度和品牌特徵，同時也與我們印象中的大衆車型區分開來，整體設計十分成功。

車側部分帶着不錯的大衆風格，體現出一種精神傳承，而不錯的活力則突出其年輕氣息，比如鋒利折線的設計就很好的突出車身的立體感。車尾處則顯得乾淨簡潔，整體比較耐看，但不規則的多邊形尾燈還是強調了尾部的活力。車身尺寸方面，捷達VS5的長寬高爲4419x1841x1616mm，軸距爲2630mm，表現主流。

作爲一款8萬多起售的車型，要求它內飾配上各種奢華材質自然是不現實的，但捷達VS5卻在有限的成本內營造出了不錯的檔次感，這一點相當考驗設計師的功底。在設計上，捷達VS5呈現出了一種濃烈的大衆味道，無論是偏向駕駛者一側的設計，還是各個功能區塊的劃分，都顯得十分簡潔耐看，上手也幾乎是零難度。而深淺顏色的搭配以及鋼琴漆飾板的襯托，則讓內飾與“廉價”二字絕緣，突出不錯的檔次感。

儘管捷達VS5並未配置全液晶儀表，不過傳統的雙圓筒+顯示屏的設計樣式依然能給人深刻的印象，其顯示類目非常全面，比如在取消定速巡航時會有之前設定的時速，並且與行車信息互不干涉，可見大廠的設計實力。而8英寸中控屏則顯示清晰且上手簡單，特別是在手機互聯方面做得相當到位，除了CarLife、CarPlay，捷達VS5還支持WeLink，幾乎兼容了所有操作系統和不同的使用習慣。

以10萬左右的車型來說，乘坐性是許多車主所最爲看重的，而捷達VS5在這方面則表現出了相當的實力。從座椅表現來看，中高配車型的皮質座椅採用雙拼配色，突出動感氣息，而且座椅填充物柔軟，對腰部及腿部的支撐性都比較到位。在關鍵的空間表現上，捷達VS5在有限的車身尺寸內表現出了越級的水準，身高175cm的小編在前排調整至正常坐姿時，頭部餘量爲一拳；而來到後排，頭部保持一拳餘量，腿部餘量則達到了兩拳，十分寬敞。

後備廂部分的表現也值得肯定，不僅內部空間寬敞，較低的開口也更方便於搬運大件行李，而支持按比例放倒的後排座椅也能保證空間的進一步拓展性，完全可以滿足日常需求。

大衆汽車吸引人的地方很多，但必然少不了賴以成名的發動機，而該款捷達VS5則採用了代號爲EA211-DJS的1.4T高功率發動機，其對應的最大功率和最大扭矩爲110kW/250N·m，匹配來自愛信的6擋手自一體變速箱。這樣搭配下的捷達VS5，在實際駕駛體驗上表現出了新的活力，其動力輸出線性，絕對動力強悍，而變速箱的響應速度和換擋邏輯也很乾脆及時。可以說，這套動力組合既能帶來良好的動力體驗，又能保證燃油經濟性，官方百公里油耗6.8L就是最好的證明。

值得一提的還有捷達VS5的懸架，其採用了前麥弗遜獨立懸架和成本相對較高的後多連桿獨立懸架，進而保持了日常駕駛的舒適性，特別是過一些坑窪路段時，表現出了該有的韌性，而面對較大震動也表現得較爲從容，給人一種紮實的感覺。

總結

也許捷達VS5並不是完美無缺，但以其8.48-11.28萬的售價區間來看，卻顯得難覓對手。畢竟在10萬左右的價位，你很難入手一輛擁有純正德系血統、並擁有出色設計、寬敞空間、不錯動力的緊湊型SUV。特別是在關鍵的“三大件”上，EA211發動機、多連桿獨立懸架等配置，聽起來就十分靠譜。說到這裏，這輛不掛大衆標的“大衆車”，你覺得香嗎？

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