8月上旬，是各大車企相繼公佈7月份銷量的最佳時機，作爲國內銷量大戶，東風日產也公佈了7月份的銷量成績，7月銷量94238輛，1-7月累計銷量高達54.5萬輛。

對於東風日產的銷量，日產車主私底下流傳着這麼一句話：“銷量越高、投訴越高、日產越diao。”爲什麼東風日產的車主會對自己的汽車品牌發出這樣的聲音呢？小編從汽車投訴網的車主投訴中得到了答案。

廠家客服：您是第一個打電話來投訴的車主

來自上海的沈先生於2016年5月17日購買了一款東風日產樓蘭SUV，至今行駛了40100公里，在今年8月8日的一次出行中，車輛在時速一百公里左右時遇到了變速箱失去動力的故障，車輛突然減速導致險些在高速公路出現嚴重行車事故。

爲了解車主遇到的故障詳情，汽車投訴網與車主取得了電話聯繫，沈先生表示，當時車輛在高速公路出現問題時已無法正常行駛，踩油門聽見發動機怒吼，車輛卻只能緩慢移動，無奈只能一路慢慢開回家。到家後通過電話與4S店溝通，4S店聽自己簡單的表述後就給出了變速箱出了故障、需要自費更換的答覆，因爲車輛已經過保了。

沈先生不滿4S店的處理方式，雖說車輛已過保一年，但經網絡查閱資料後發現，自己遇到的變速箱故障，在網絡上已氾濫成災，而且故障問題幾乎一致，這樣的“通病”問題不該由消費者買單。

關於自己遇到的問題，沈先生還在電話中和汽車投訴網工作人員透露，車輛出現問題可以理解，但自己最不能接受的是廠家客服的“忽悠”，期間自己打電話給廠家客戶諮詢變速箱問題，卻被客服告知東風日產的變速箱沒有任何問題，也沒有收到任何相關投訴，自己是第一個投訴的車主。如此不誠實的廠家態度，讓沈先生對東風日產感到非常失望。

自欺欺人的東風日產 變速箱故障問題已老生常談

不知道廠家客服爲何會給出如此“低級”的回覆，極度否認的態度只會讓東風日產貼上不負責任的“渣男”標籤。網上關於東風日產CVT變速箱的投訴已氾濫成災，難道東風日產真的一宗投訴都沒收到？

僅在汽車投訴網，就已經有3376名東風日產車主發表了投訴，其中CVT變速箱故障問題也有了586宗集體投訴。車主在汽車投訴網發表投訴之後，網站工作人員會第一時間將投訴轉交給東風日產的廠家負責人，在如此多投訴的前提下，廠家客服還能對車主說出“您是第一位打電話來投訴的車主”這句話，實屬業界罕見。

變速箱故障已成頑疾 東風日產依舊沒有給出合理解決方案

除了文中沈先生的樓蘭車型遇到了變速箱故障之外，東風日產軒逸、逍客、奇駿等車型更是變速箱故障的“重災區”。早在兩年前，小編就已經結合東風日產變速箱問題做過相關報道，其中“暗自召回”在當時可謂是令不少車主心驚膽戰。

事情的大概經過是這樣的，車主的變速箱故障問題一直得不到解決，在通過中國汽車質量網（國家監督管理總局主管、中國質量報刊主辦）的報道之後，東風日產或許考慮到涉事車型數量巨大、對品牌影響太深等因素考慮，沒有對旗下搭載CVT變速箱的車型進行召回處理，而是採取了僅對部分車型變速箱私下回店升級處理的“暗自召回”處理方式。

東風日產的小把戲爲自己爭取了不少時間、也省去了耗時耗力的大規模召回。但遺憾的是，截至今日東風日產的變速箱問題還是沒有一個完美的解決方案。關於東風日產變速箱的具體故障問題，小編有位資深媒體同行也針對東風日產變速箱故障問題做了詳細解釋，感興趣的朋友可以點擊《"P0776"，一個讓無數東風日產車主無法直視的代碼》進行查閱，小編在此就不多贅述了，本文僅以東風日產對待車主問題的態度稍作分享。

總結：東風日產或將永不承認CVT變速箱通病

東風日產的CVT變速箱問題，已經存在很長一段時間了，期間也有過東風日產相關負責人在私底下承認過變速箱的故障，但對外東風日產的口徑還是一如既往的統一。對於東風日產的這種做法，如果換位思考，似乎也能體會到東風日產的“苦衷”，作爲一個嚴重依賴CVT變速箱的車企，一旦承認自己變速箱存在通病問題，這對車企來說將會是毀滅性的打擊。

後續東風日產可能會一步步解決CVT變速箱的通病，那現階段又該如何渡過呢？小編有個建議：如果東風日產能夠宣佈延長車輛質保期，即使用戶車輛變速箱出了故障需要更換，也不會像現階段這樣因自費維修而無奈發表投訴。在保障車主權益的基礎上，儘快解決變速箱通病問題，相信這會是車主最爲樂意接受的一種處理方式。