滬蘇通長江公鐵大橋7月1日傍晚通車後，“吸流”效果明顯。

7月份，滬蘇通長江公鐵大橋日均過橋流量達3.5萬輛，同期江陰長江大橋日均過橋流量下降約7000~8000輛，通暢度變高。

揚子江高速通道管理有限公司的一組數據顯示，2019年7月，江陰長江大橋日均過橋流量爲10.25萬輛。當時預測，2020年7月，江陰長江大橋過橋流量增長10%。通過監測，今年7月，江陰長江大橋實際日均過橋流量10.36萬輛，比去年同期增長1.07%。

江陰長江大橋的過橋流量增幅比例顯著下降，日均過橋流量下降約7000~8000輛。7月1日~31日，江陰長江大橋過橋流量最高的一天是7月25日，約11.37萬輛，最低的一天是7月2日，約9.3萬輛。

揚子江高速通道管理有限公司相關負責人介紹，復工復產後，江陰長江大橋車流量激增，給交通秩序維護和日常養護方面增加了不小的壓力。

根據監測數據，從江陰長江大橋過江的車輛，97%通往無錫、上海方向，僅3%通往常州方向。滬蘇通長江公鐵大橋南連錫張高速公路，北接滬陝高速、瀋海高速，開通後，使南通與無錫間的距離縮短至1.5小時，爲沿海城市與蘇南尤其是無錫、蘇州及上海間往來的車主提供新的跨江選擇，爲江陰長江大橋減負。