面對電動汽車這塊大蛋糕，很多車企已經意識到新能源的重要性，越來越多的自主品牌也紛紛加入了研發新能源汽車行列。要數今年的電動車的車型，新出的車款就已經達到了十幾款，這麼多車型可以選擇，爲什麼人們還是願意選擇特斯拉？

應該要怎麼做，才能擺脫特斯拉這個"騙局"？說說今年特斯拉最火的兩款Model3（國產）和ModelX。其中最低配車型的指導價分別是30多萬和70多萬，它們兩者最大的區別，就是在於續航和電機上的不同。

Model3統一搭載275馬力的電動機，電機類型屬於永磁同步。其中最頂配的車型搭載的電動機馬力可達462，電機類型屬於前感應異步，後永磁同步。而對於ModelX來說，最低配的車型搭載662最高馬力的電動機，頂配車型搭載的電動機馬力能達785，兩者的電機類型屬於前永磁同步，後交流異步。這兩款車型的電機類型有什麼區別？來看看下面這張圖。

上面這張性能表中，很容易就能看出，永磁同步的電機可以在低速的狀態下保證極高的效率（90%以上），並且有着極大的功率密度。在一定區間速度區間內，永磁的省電更強，功率高，對電機及整車的經濟性也隨之提高。並且可以看到，永磁電機無論在什麼區間內，都比異步電機都要保持高效率，爲什麼更貴的車型還要搭載異步電機？

對於異步電機來說，它的作用提供動力即時需求。一般的動力電池直接輸出的是高電壓的直流電，所以一般需要永磁電機就足以。而如果要實用異步電機，需要逆變器把直流電轉換成交流電，產生即時其足夠的動力供應。總得來說，永磁同步電機多適用於經濟家用車，異步電機多用於高性能車。

談論新能源車時候，大家都說電池很重要，但對比同款車不同型號的時，電動機的重要性就立見高下，續航能力及動力供應情況，特斯拉搭載雙不同電機做得確實不錯。目前只有比亞迪的漢的旗艦車型能做到兩款不同電機的配置。但論起實用性來說，新能源車是不是隻有特斯拉比較好呢？

這個問題有待商榷，大傢伙更願意買特斯拉，是因爲它濃厚的汽車歷史背景以及先進技術，要讓老百姓買新型技術的汽車，首先車企背景是第一要素，這也是爲什麼新能源汽車很多，但國產中只有比亞迪能賣得這麼火。

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